沙特阿拉伯航空

沙特阿拉伯航空（英文原為Saudi Arabian Airlines，后改為Saudi, 也稱為沙烏地）是沙特阿拉伯的國營航空公司，總部設于吉達。沙特航空的主要樞紐是吉達阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場，而其他主要機場則分別有利雅得哈立德國王國際機場及達曼法赫德國王國際機場。

沙特航空曾是阿拉伯區(qū)內(nèi)規(guī)模最大的航空公司，但于2006年則退居第二位，僅次于阿聯(lián)酋航空之后。在2016年，在中東地區(qū)排名第三，位居阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空之后。它也是阿拉伯航空運輸組織的成員之一。沙特阿拉伯航空于2012年5月29日正式加入天合聯(lián)盟，為天合聯(lián)盟在中東地區(qū)的首個成員，也是中東地區(qū)第二間加入航空聯(lián)盟的航空公司。

聯(lián)系方式

• 貨運 +966 92000 1668 沙特當?shù)貢r間上午8點 - 晚上8點（GMT +3），每周7天 CargoCIC@saudiairlines.com  http://www.saudiacargo.com

• 客運 +966 920003777

歷史

初期

• 1945年，美國總統(tǒng)羅斯福把一架DC-3型飛機贈予沙特阿拉伯國王阿卜杜拉，這象征著沙特阿拉伯王國開始逐步發(fā)展其民航業(yè)。而沙特阿拉伯航空則于1946年9月正式成立，由政府全資擁有，并與美國環(huán)球航空簽訂管理合約下營運。
• 營運初期，沙特阿拉伯航空是以吉達國際機場作為主要基地。首條航線是由以色列盧德運載朝圣人士前往吉達，而首條定期載客航線則是吉達-利雅得–荷芙–宰赫蘭，在1947年3月開始營運，由5架DC-3型飛機飛行；同月亦開辦了首條國際航線：吉達–開羅；翌年（1948年）初，新增貝魯特和大馬士革航點。
• 1949年，接收5架Bristol 170型貨機，開展了其貨運業(yè)務。

1950年代

• 50年代，規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定地增長，引入了5架DC-4型及10架康維爾340型客機，更新增了伊斯坦布爾、卡拉奇、安曼、科威特市、阿斯馬拉及蘇丹港共個航點。1959年，首個飛機維修庫在吉達啟用，與此同時，吉達–利雅得航線也加強服務。

1960年代

• 1962年，沙特阿拉伯航空接收首兩架波音720型噴射飛機，成為中東地區(qū)首間采用噴射飛機的航空公司。1963年2月19日，沙特阿拉伯航空經(jīng)國王費薩爾·阿卜杜拉簽紙后，正式成為一間注冊的獨立公司。不久后，再引入DC-6及波音707客機，進一步加強其噴射機隊陣容，并加入阿拉伯航空運輸組織。而沙迦、德黑蘭、喀土穆、孟買、的黎波里、突尼斯、拉巴特、日內(nèi)瓦、法蘭克福、倫敦等航點也于60年代開辦。

1970年代

• 70年代，沙特阿拉伯航空轉(zhuǎn)換了機隊色彩，并于1972年4月1日起更改名字為Saudia。除了引入波音737外，廣體客機如747、洛歇L-1011等亦首次引入沙特阿拉伯航空。70年代亦開辦了許多新航點，如羅馬、巴黎、馬斯喀特、卡諾、斯德哥爾摩，同時亦開辦了首條來往歐洲的全貨運航線。1979年2月3日，沙特阿拉伯航空開始與泛美航空聯(lián)營宰赫蘭–紐約的航線。

1980年代

• 80年代，更多航點開辦，如雅典、曼谷、達卡、摩加迪沙、內(nèi)羅畢、紐約、馬德里、新加坡、馬尼拉、新德里、伊斯坦布爾、首爾、巴格達、阿姆斯特丹、可倫坡、尼斯、拉合爾、布魯塞爾、達喀爾、吉隆坡、臺北、拉那卡、亞的斯亞貝巴。為加強服務，名為“Horizon Class”的商務客位也于80年代推出。而臺北和布魯塞爾同時亦成為沙特阿拉伯航空的貨運樞紐。空中客車A300亦加入機隊。

1990年代

• 90年代開辦的航點有奧蘭多、晨奈、阿斯馬拉、華盛頓、約翰尼斯堡、亞歷山大港、米蘭、馬拉加（季節(jié)性）、薩那。此外，亦引入了波音777、麥道MD-11、MD-90等飛機。1996年7月16日，全新企業(yè)形象登場，包括：更換女性空中服務員的制服、更改名字為“Saudi Arabian Airlines”，至于現(xiàn)時的機隊顏色，也是于同時開始換上的 。

2000年

• 2000年10月8日，沙特阿拉伯王子兼國防航空大臣蘇爾坦·阿卜杜拉簽署了一份有關沙特阿拉伯航空私有化的合約。為了準備這個，航空公司進行了重組，允許非核心單位，包括沙特阿拉伯航空餐飲，地勤服務和維護，以及蘇丹王子飛行學院在吉達，要轉(zhuǎn)變成商業(yè)單位和利潤中心。2005年4月，沙特阿拉伯政府表示，航空公司可能會失去內(nèi)陸服務的獨家經(jīng)營權(quán)。

2002到2015

• 2002年，沙特阿拉伯航空達到其營達盈利，雖然2003年翻了一番，但利潤主要是由于超過十億里亞爾對每年在利潤表攤銷遞延收益的，70架飛機由沙特政府贈送給航空公司。2004年，該航空公司客 流量超過1500萬人次，并錄得14％的增長利潤。在次年四月，航空公司訂購了15 巴西航空工業(yè)公司E-170LR在一個價值$ 400個百萬成交的飛機。2004年，該航空公司客流量超過1500萬人次，并錄得14％的增長利潤。
• 2005年4月，沙特阿拉伯航空訂購了15架ERJ-170客機，總值4億美元。2012年5月29日，沙特阿拉伯航空的英文名稱再次由Saudi Arabian Airlines改為Saudia，同時加入天合聯(lián)盟。
• 2006年，沙特阿拉伯航空開始劃分到本身的過程中戰(zhàn)略業(yè)務單元（SBU）; 餐飲部是第一個被私有化。 2007年8月，沙特阿拉伯的部長理事會批準的戰(zhàn)略單位轉(zhuǎn)換成公司。按照計劃，地面服務，技術服務，航空貨運和蘇爾坦親王航空學院，醫(yī)療事業(yè)部，以及餐飲單位，將成為一家控股公司的子公司。 2012年5月29日，該航空公司更名：Saudi Arabian Airlines（使用到1971年的歷史名稱，重新引入1997年）為縮寫英文品牌名稱Saudi（在使用中直到 1971 年和 1997 年再引入歷史名稱），同時加入天合聯(lián)盟（skyteam），這是一個更大的品牌重塑計劃的一部分。
• 沙特阿拉伯航空接收到2012年底64架新飛機，6 架波音飛機和58 架空客飛機。另有8 架波音787-9飛機將加入沙特阿拉伯航空的船隊在2015年

航線及目的地

代碼共享

沙特阿拉伯航空與以下航空公司簽署代碼共享協(xié)議（截至2013年6月）：

機隊

當前機隊

截至2016年2月后，沙烏地艦隊包括以下航空器包括其客運，貨運及政府車隊：

歷史機隊

意外及事故

• 1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163號班機為一架洛歇三星客機（編號HZ-AHK），在利雅得機場起飛不久機艙起火，雖然飛機安全折返利雅得機場，但因機長的錯誤決定，導致機上301人全部死亡。
• 1980年12月22日，沙特阿拉伯航空162號班機為一架洛歇三星客機（編號HZ-AHJ），在阿拉伯海灣上空飛行途中，一條輪胎突然爆裂，并擊穿客艙地板，導致機艙急速失壓，兩名乘客從破洞吸出機外死亡。飛機最終在卡拉奇安全降落。
• 1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763號班機（波音747-168B，編號HZ-AIH）在印度新德里英迪拉·甘地國際機場起飛不久，與一架哈薩克航空的伊留申76型貨機相撞，兩機上共349人全部死亡。
• 2001年8月23日，沙特阿拉伯航空3830號班機為一架波音747-368客機（編號HZ-AIO），在吉隆坡國際機場滑行往登機橋時墜下一條溝渠，機頭損毀嚴重，6名機員受傷。
• 2005年9月8日，一架載有420名乘客的波音747-168B客機由可倫坡飛往吉達，起飛后不久警鐘因誤會機上被放置炸彈而鳴響。飛機折返可倫坡緊急降落，一名斯里蘭卡籍女乘客死亡，另62人受傷，其中17人需留院。
• 2007年2月1日，一架波音747-368客機在雅加達國際機場，右邊機翼撞到一架正從登機橋倒后出滑行道的加魯達印尼航空737-500客機，沒有釀成傷亡。

軼事

• 1990年代中期，一架曾服役于沙特阿拉伯航空的DC-3飛機被重新油上最早期的色彩飛回沙特阿拉伯。
• 1940年代交付給沙特阿拉伯國王的DC-3專機，現(xiàn)時存放于吉達國際機場旳沙特阿拉伯航空客運大廈作靜態(tài)展示。
• 1978年至1983年期間，沙特阿拉伯航空曾贊助威廉姆斯車隊一級方程式車隊，并在1980年冠軍車手艾倫·鍾斯及1982年冠軍車手奇奇·羅斯堡的車上油上沙特阿拉伯航空的機隊顏色。
• 沙特阿拉伯航空和伊朗航空是少數(shù)營運波音747-100B的航空公司。