亞速爾航空

亞速爾航空(SATA AirA?ores)是一家葡萄牙航空公司，位于葡萄牙亞速爾群島蓬塔德爾加達(dá)的圣塞瓦斯蒂安。它在亞速爾群島周圍運(yùn)營定期的客運(yùn)，貨運(yùn)和郵件服務(wù)。它提供自己的維護(hù)和裝卸服務(wù)，并管理四個地區(qū)機(jī)場。它的主要基地在蓬塔德爾加達(dá)的若昂保羅二世機(jī)場。它還為中長途航班保留了一個子公司，即前SATA International的亞速爾群島航空公司(Azores Airlines,)。

歷史

• 1941年8月21日，一群投資者組成，其中包括Augusto Rebelo Arruda，JoséBensaude，Augusto d'Athayde，Altearia Corte Real Soares de Albergaria，Albano de Freitas da Silva和Bensaude＆Co. Lda公司。（通過其董事總經(jīng)理安東尼奧·德·梅代羅斯·阿爾梅達(dá)）建立了法國興業(yè)銀行。（英語：Azorean Aviation Studies Company，Ltd.），以研究建立一個將亞速爾群島與葡萄牙大陸連接起來的島嶼間航空公司的可行性，并獲得政府的讓步。Augusto Rebelo Arruda最終將其股份轉(zhuǎn)讓給Bensaude＆Co. Lda。在1947年9月15日，盡管第一輛SociedadeA?oreanade TransportesAéreos（英語：Azorean Air Transport Company）航班于1947年6月從圣瑪麗亞機(jī)場起飛。機(jī)長Marciano Veiga在雙引擎Beechcraft（命名為A?or）的控制下，進(jìn)行了第一次飛行，當(dāng)時有7名乘客。
• 葡萄牙政府給予臨時讓步的航空公司，其運(yùn)營之間的郵件，貨物和航空客運(yùn)服務(wù)的圣米格爾（桑塔納場，直到1969年），特塞拉（在Achada，Lajes）和圣瑪麗亞機(jī)場。到1948年5月23日，該航空公司已收到兩架de Havilland DH.104 Dove飛機(jī)，以補(bǔ)充其運(yùn)營。1948年8月5日，其中一架比奇飛機(jī)未能飛上飛機(jī)，起飛時墜毀：所有乘客和機(jī)組人員均遇難，導(dǎo)致飛行操作被暫停。1949年5月23日將交付兩架新的DH.104鴿子，可容納9位乘客，而道格拉斯DC-3達(dá)克塔（CS-TAD）可以容納26位乘客，將于1964年7月1日生效。
• 1969年，位于蓬塔德爾加達(dá)（Relva）的Nordela機(jī)場（最終將其更名為Jo?oPaulo II國際機(jī)場）正式投入民用交通，并將成為SATA的運(yùn)營基地。到1971年，葡萄牙航空公司（TAP Air Portugal）將開始里斯本－蓬塔·德爾加達(dá)（Lisbon-Ponta Delgada）服務(wù)，費(fèi)奧爾（Faial）奧爾塔（Horta）機(jī)場將于1971年8月24日啟用。該航空公司最終將用更大的霍克·西德利HS 748渦輪螺旋槳飛機(jī)（1972）替換其老化的機(jī)隊。容量和航程，這將在群島的所有九個島（1981年至1983年）之間建造的新型機(jī)場之間飛行。1976年，葡萄牙空軍提供了兩架道格拉斯DC-6大陸范圍的飛機(jī)。在TAP罷工期間可以有效地使用它們，從而使SATA可以將服務(wù)擴(kuò)展到里斯本。到1977年4月14日，它將在整個區(qū)域市場運(yùn)送100萬名乘客。
• 它最初是由一家私人公司（Bensaude＆Co.Lda持有50％的股份）組建的，但在1980年10月17日，它重生為由地方政府和葡萄牙TAP Air 經(jīng)營的國有企業(yè)（SOE）。1980年成為SOE時，它成為了歐洲地區(qū)航空公司協(xié)會（ERA）和國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的簽署人，并一直保留到2014年3月。該航空公司的名稱在1980年更改為SATA Air亞速爾群島。
• 在1989年至1990年之間，島際HS 748飛機(jī)在1989年首架飛機(jī)（名為Santa Maria）投入服役后逐漸被BAe ATP取代。最終，由于地區(qū)政治的考慮，還將增加其他飛機(jī)，每架飛機(jī)都將被命名為繼一個島嶼（1990年的弗洛雷斯（Flores）和1991年的格拉喬薩（Graciosa））之后，包括一個小的多尼爾228-212，用于連接科爾沃小島，該小島取代了由葡萄牙空軍運(yùn)營的CASA C-212 Aviocar Series 100。在2000年代后期啟動了一項振興計劃，以合理化和升級現(xiàn)有飛機(jī)，從而導(dǎo)致ATR和龐巴迪之間進(jìn)行競爭，以提供滿足群島需求的必要設(shè)備。購買龐巴迪NextGen飛機(jī)的決定并非沒有爭議。它的機(jī)隊整修的最新階段符合15-20年的計劃，于2009年7月開始，兩架龐巴迪Q200投入使用。有人跟進(jìn)在儀式多倫多，安大略省，于2010年1月25日，當(dāng)?shù)谝粋€下一代龐巴迪Q400（注冊號CS-TRD）問世。系列的第一個（總共四個）于2010年1月底開始發(fā)售；第二架是2月11日收到的CS-TRE注冊飛機(jī)，其余飛機(jī)則是3月份到達(dá)的（注冊CS-TRF和CS-TRG）。Q400飛機(jī)預(yù)計將在群島和馬卡羅尼西亞目的地的短距離，高密度市場中使用。它的兩臺PW150A發(fā)動機(jī)可使飛機(jī)以667公里/小時的速度巡航，同時舒適地運(yùn)送80名乘客，到達(dá)2500公里的距離，這明顯在群島范圍內(nèi)。

航點(diǎn)

SATA AirA?ores服務(wù)于以下目的地（截至2019年4月）：

歐洲

• 亞速爾群島
  • 科爾沃島 – 科爾沃機(jī)場
  • 弗洛雷斯島 – 弗洛雷斯機(jī)場
  • 格拉喬薩島 – 格拉喬薩機(jī)場
  • 奧爾塔 – 奧爾塔機(jī)場 重點(diǎn)城市
  • 筆克島 – 筆克機(jī)場
  • 蓬塔德爾加達(dá) - 若昂·保羅II機(jī)場 樞紐
  • 圣瑪麗亞島 – 圣瑪麗亞機(jī)場
  • 圣喬治島 – 圣喬治機(jī)場
  • 特塞拉 – 拉耶斯領(lǐng)域 重點(diǎn)城市
• 馬德拉
  • 豐沙爾 – 馬德拉機(jī)場

艦隊

當(dāng)前艦隊

SATA AirA?ores機(jī)隊包括以下設(shè)備（截至2019年4月）：