斯堪的納維亞航空公司

斯堪的納維亞航空公司（Scandinavian Airlines, SAS）前身是北歐航空，是一間服務(wù)北歐三國──挪威、丹麥及瑞典──的航空公司，由SAS集團持有，總部設(shè)于瑞典斯德哥爾摩。北歐航空是星空聯(lián)盟的創(chuàng)會成員。其樞紐機場包括斯德哥爾摩－阿蘭達機場、哥本哈根機場和奧斯陸國際機場。年旅客運輸量：28,600,000人次（截至2014年12月）；通航航點：125個（截至2014年10月）；飛機數(shù)量：138架（截至2014年10月）；日航班量：875/日/架次（截至2014年10月）；員工數(shù)量：12,262人（截至2014年10月）

歷史

• 北歐航空在1946年8月1日創(chuàng)辦，當(dāng)時丹麥、瑞典及挪威的國家航空公司（丹麥DDL,瑞典SILA,挪威DNL）組成伙伴處理飛往北歐的洲際航線，并稱之為斯堪的納維亞海外航空（英文：Overseas Scandinavian Airlines System，縮寫：OSAS），1946年9月17日開始運作。1948年，3家國家航空公司開始協(xié)調(diào)它們在歐洲的運作，成立斯堪的納維亞歐洲航空（英文：European Scandinavian Airlines System，縮寫：ESAS），最終OSAS與ESAS在1951年合并，組成北歐航空（英文：Scandinavian Airlines System，縮寫：SAS）。在組成時，股權(quán)分布是SAS丹麥（28.6%）、SAS挪威（28.6%）及SAS瑞典（42.8%），均是一半股權(quán)由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。SAS逐漸部分或全面收購多家國內(nèi)航空公司，以控制3個國家的內(nèi)陸市場。
• 1954年，北歐航空開辦了全球首條飛越北極的航線。該航線為哥本哈根往洛杉磯，中途停留格陵蘭Kangerlussuaq，并逐漸受前往歐洲的好萊塢巨星和電影業(yè)人員歡迎，并使北歐航空一舉成名。因價格結(jié)構(gòu)容許乘客自由轉(zhuǎn)到其他歐洲航點，這些飛越極地的航線受到1950年代美國游客的極大歡迎。后來，北歐航空開辦到東亞的航線時，因不獲批準(zhǔn)飛越當(dāng)時的西伯利亞和中國，而須飛越格陵蘭和阿拉斯加。
• 1957年，北歐航空推出“飛越北極環(huán)游世界”的哥本哈根－安克拉治－東京航線。1959年，北歐航空引進卡拉維爾客機，開始使用噴射機，且是卡拉維爾型的啟動用戶，次年引入DC-8，用其先后運營紐約、洛杉磯、東京航線，并將洲際航班搬遷至斯德哥爾摩－阿蘭達機場；1960年，北歐航空與泰國航空（Thai Airways Company, TAC）聯(lián)手組建泰國國際航空，當(dāng)時北歐航空持有泰國國際航空30%的股權(quán)，并且為泰航提供營運、管理、市場意見和訓(xùn)練等協(xié)助，使泰航能夠在短時間內(nèi)能夠不靠北歐航空而獨立運作。此后，北歐航空開設(shè)子公司斯堪航空，提供旅游包機服務(wù)。1971年，北歐航空開始使用波音747巨無霸客機，1974年引進DC-10。1977年，北歐航空引進其第一款空中客車客機——A300。
• 1965年至1975年，北歐航空的航點已包括除大洋洲之外的其它大洲。1989年，北歐航空接收波音767-300ER，并開通更多洲際航線，只是波音767已被1999年引進的空中客車A340取代。
• 北歐航空透過收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區(qū)內(nèi)市場。1989年，北歐航空購入美國大陸航空的母公司德克薩斯航空公司的18.4%股份，試圖組成全球性的聯(lián)盟；此股份其后被售出。1990年代間，北歐航空購入了英倫航空的20%股份，與漢莎航空共同掌有該公司的49.9%股份，也購入了西班牙的第二大航空公司──西班牙航空──的95%股份。近年，北歐航空有意放棄這些股份。 1998年1月，北歐航空并購經(jīng)營芬蘭國內(nèi)航線的波的尼亞航空（Air Botnia），后者2004年更名為藍(lán)天航空，幷于2012年11月1日將營運轉(zhuǎn)由北歐航空負(fù)責(zé)。
• 1997年5月，北歐航空與加拿大航空、德國漢莎航空、泰國國際航空和聯(lián)合航空組成星空聯(lián)盟。
• 2001年6月，北歐航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，由一家新創(chuàng)立的控股公司持有，政府持有的股份則改為瑞典（21.4%）、挪威（14.3%）及丹麥（14.3%），余下50%則由公眾持有，并在股票交易所上市?，F(xiàn)時北歐航空雇員超過9100人。
• 2004年，北歐航空劃分為4間公司：SAS北歐航空瑞典有限公司、SAS北歐航空丹麥有限公司、SAS Braathens有限公司（收購挪威布拉森航空）和SAS北歐航空國際有限公司。SAS Braathens于2007年改稱SAS北歐航空挪威。2009年又重新整合成一家公司。
• 2013年6月，北歐航空公司在挪威首都奧斯陸與空客公司（Airbus）簽署了一項《諒解備忘錄》，訂購12架新飛機；其中包括訂購8架A350-900XWB客機及4架A330-300Enhanced客機，訂單總額約為33億美元。這標(biāo)志著北歐航空正式啟動長途機隊升級計劃，還將對現(xiàn)有的A330/340機隊客艙進行全面升級改造。8架A350-900XWB將會在2018年開始交付北歐航空；4架A330-300Enhanced將會在2015年開始交付使用；與此同時，北歐航空將逐步對現(xiàn)有的遠(yuǎn)程客機進行客艙改造升級，預(yù)計2014年11月第一架改造完畢的飛機將投入使用，本次升級改造將包括更新整個客艙座椅及配備全新高清點播機上娛樂系統(tǒng)，如公務(wù)艙將配備全新平躺座椅。

航點

現(xiàn)時航點

截至2015年1月， 北歐航空飛航以下目的地：

已停飛航點

• 北歐航空公司提供從斯堪迪納維亞半島三個樞紐機場：阿蘭達國際機場（瑞典斯德哥爾摩，機場代碼ARN）、凱斯楚普國際機場（丹麥哥本哈根，機場代碼CPH）、加勒穆恩國際機場（挪威奧斯陸，機場代碼OSL）前往美國紐約、華盛頓、芝加哥、舊金山的航班服務(wù)。在亞洲地區(qū)提供哥本哈根飛往東京、北京、上海的航班服務(wù)。
• 特色航線：北歐航空使用波音737-700型客機運營挪威斯塔萬格－美國休斯頓定期航班服務(wù)，該航班僅提供44個公務(wù)艙座位，飛行時間約為10小時，飛行距離4838英里（7784公里）是世界上單通道飛機運營里程最長的航班。
• 1988年8月24日，北歐航空使用DC-10飛機開辟了飛往中國的航線，航班號SK995（返程航班號SK996）。如今北歐航空公司在中國已有北京、上海兩個通航城市，每周提供12個定期往返航班服務(wù)，使用空中客車A340-300飛機執(zhí)行。 2012年3月，北歐航空復(fù)航了上海航線，航班號SK997（返程SK998）。
• 2013年北歐航空公司在北京和上海同時慶祝了中國航線通航25周年。
• 2014年12月，北歐航空宣布了開辟斯德哥爾摩－香港航線計劃，航線于2015年9月開通。

代碼共享

北歐航空與以下航空公司實行代碼共享： 以下標(biāo)示星號（*）者為星空聯(lián)盟成員，標(biāo)示“°”者為寰宇一家成員，標(biāo)示T者為天合聯(lián)盟成員。

機隊

現(xiàn)役機隊

截至2013年5月，北歐航空機隊如下： 

截至2013年5月，北歐航空的平均機齡是11.7年。

已退役機隊

• 道格拉斯DC-4（服役期：1946-1956）
• 道格拉斯DC-3（服役期：1948-1957）
• 維克斯VC.1維京（服役期：1948-1949）
• 容克Ju 52/3m（服役期：1948-1956）
• 肖特S.25桑德林漢姆（服役期：1948-1951０
• 道格拉斯DC-6/DC-6B（服役期：1948-1961）
• 薩博90斯堪迪亞（服役期：1950-1958）
• 道格拉斯DC-7C（服役期：1956-1967）
• 康維爾CV-440（服役期：1956-1976）
• 維克斯子爵（服役期：1959-1961）
• SE-210卡拉維爾（服役期：1959-1974）
• 道格拉斯DC-8-33/-55/-62/-63（服役期：1960-1988）
• 康維爾990（服役期：1962-1966）
• 道格拉斯DC-9-21/-32/-33F/-41/-51（服役期：1967-2002）
• BAC 1-11（服役期：1967-1968）
• 波音747-283B/-283BM（服役期：1971-1987）
• 麥道DC-10-30（服役期：1974-1991）
• 空中客車A300B2-320（服役期：1980-1984）
• ?？薋27（服役期：1984-1990）
• 麥道MD-81（服役期：1985-2010）
• 麥道MD-83（服役期：1988-2005）
• 麥道MD-87（服役期：1988-2012）
• 波音767-383ER（服役期：1989-2004）
• ?？?0（服役期：1990-2010）
• 波音767-283ER（服役期：1990-1993）
• ?？薋28（服役期：1993-1999）
• 麥道MD-90-30（服役期：1996-2008）
• 薩博2000（服役期：1997-2001）
• 龐巴迪Dash 8（服役期：2000-2007）
• 空中客車A330-243（服役期：2001，租自英倫航空）
• BAe 146（服役期：2006-2010）

事故及意外

• 1960年1月19日，一架卡拉維爾客機（OY-KRB）執(zhí)行哥本哈根飛往開羅的北歐航空871號班機，在土耳其安卡拉墜毀，機上42人全部遇難。
• 1969年1月13日，北歐航空933號班機，一架DC-8-62(LN-MOO)降落洛杉磯國際機場時因機師失誤，墜毀在洛杉磯圣莫尼卡灣，15人遇難，17人受傷。
• 1991年12月27日，北歐航空751號班機，該MD-81由斯德哥爾摩飛往華沙，因起飛前未將機翼積冰除凈，部分冰被吸入引擎，導(dǎo)致飛機墜毀在瑞典Gottr?ra密林中，92人受傷，無人死亡。
• 2001年10月8日，北歐航空686號班機（在意大利米蘭連尼治機場（Linate Airport）起飛，該MD-87（注冊號SE-DMA）在跑道加速時撞上一架塞斯納引證二型公務(wù)機（D-IEVX），兩機上共114人全部罹難，也造成地面4死4傷。
• 2007年9月12日，北歐航空一架載有48名乘客和4名機組人員的龐巴迪Q400客機（注冊號LN-RDS）由哥本哈根機場飛往立陶宛帕蘭加國際機場，準(zhǔn)備降落前發(fā)現(xiàn)起落架失靈。機長決定在維爾紐斯國際機場迫降。飛機迫降后所有人員均及時成功逃離，未有造成傷亡。 這次事故以及同期另兩宗類似事故，促使北歐航空決定永久停飛龐巴迪Q400客機。