新幾內(nèi)亞航空

新幾內(nèi)亞航空有限公司是巴布亞新幾內(nèi)亞國家航空公司，總部設(shè)在莫爾茲比港，成立于1987年，經(jīng)營國內(nèi)航線為主，也有亞洲、大洋洲、澳大利亞的國際航線。巴布亞新幾內(nèi)亞航空的主要基地是杰克遜國際機(jī)場，莫爾茲比港

新幾內(nèi)亞航空

目的地

亞洲

• 香港
  • 香港國際機(jī)場
• 印度尼西亞
  • 登巴薩 / 巴厘島 - Ngurah Rai國際機(jī)場
• 日本
  • 東京 - 成田國際機(jī)場
• 菲律賓
  • 馬尼拉 - 尼諾·阿基諾國際機(jī)場
• 新加坡
  • 新加坡樟宜機(jī)場

大洋洲

• 澳大利亞
  • 布里斯班 - 布里斯班機(jī)場
  • 凱恩斯 - 凱恩斯機(jī)場
  • 悉尼 - 悉尼機(jī)場
• 斐
  • 納迪 - 納迪國際機(jī)場
• 密克羅尼西亞
  • 丘克 - 楚克國際機(jī)場
  • 波納佩 - 波納佩國際機(jī)場
• 巴布亞新幾內(nèi)亞
  • 阿洛 - 格尼機(jī)場
  • 開放 - 開放機(jī)場
  • 布洛洛 - 布洛洛機(jī)場
  • 達(dá)魯 - 達(dá)魯機(jī)場
  • 戈羅卡 - 戈羅卡機(jī)場
  • 金貝/霍斯金斯 - 霍斯金斯
  • 卡維恩 - 卡維恩機(jī)場
  • 孔迪亞瓦 - 欽布機(jī)場
  • 下載 - 下載Nadzab機(jī)場
  • 利希爾島 - Kunaye機(jī)場
  • 洛倫高 - 洛倫高機(jī)場
  • 馬當(dāng) - 馬當(dāng)機(jī)場
  • 島馬努斯 - Momote機(jī)場
  • 內(nèi)格羅斯島洛杉磯 - Momote機(jī)場
  • 蒙迪 - 門迪機(jī)場
  • 莫羅 - 莫羅機(jī)場
  • 芒特哈根 - 芒特哈根機(jī)場
  • 波蓬德塔 - 吉魯阿機(jī)場
  • 莫爾茲比港 - 杰克遜國際機(jī)場 HUB
  • 拉包爾 - 拉包爾機(jī)場
  • 塔布比爾 - 塔布比爾機(jī)場
  • 塔里 - 塔里機(jī)場
  • 瓦尼莫 - 瓦尼莫機(jī)場
  • 阿曼達(dá)武器 - 武器阿曼達(dá)機(jī)場
  • 維瓦克 - 韋瓦克國際機(jī)場
• 所羅門群島
  • 霍尼亞拉 - 霍尼亞拉國際機(jī)場
• 瓦努阿圖
  • 維拉港 - 維拉港

原目的地

• 澳大利亞
  • 湯斯維爾 - 湯斯維爾機(jī)場
• 印度尼西亞
  • 雅加達(dá) - 蘇加諾-哈達(dá)國際機(jī)場
  • 查亞普拉 - 仙谷機(jī)場
• 日本
  • 鹿兒島 - 鹿兒島機(jī)場
• 馬來西亞
  • 吉隆坡 - 吉隆坡機(jī)場
• 新西蘭
  • 奧克蘭 - 奧克蘭機(jī)場
• 巴布亞新幾內(nèi)亞
  • 固 - 固機(jī)場
• 菲律賓
  • 宿務(wù) - 宿務(wù)國際機(jī)場
• 美國

  • 檀香山 - 檀香山機(jī)場

艦隊(duì)

當(dāng)前艦隊(duì)-新幾內(nèi)亞航空

在新幾內(nèi)亞航空機(jī)隊(duì)包括以下飛機(jī)（2016年11月）：

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曾任艦隊(duì)

發(fā)展歷史

巴布亞新幾內(nèi)亞航空作為國家航空公司成立于1973年11月，巴布亞新幾內(nèi)亞政府控股60 %，其余股東是安捷航空（16 %），快達(dá)航空（12 %）和橫貫澳大利亞航空（12 %） 。 它開始作為一個(gè)國內(nèi)航空公司，但不久就提供國際服務(wù)。政府也鼓勵(lì)發(fā)展一個(gè)四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)與機(jī)場連接。該公司成立時(shí)使用的DC - 3和福克F27飛機(jī)。

從1976年2月6日至1977年2月2日1977年，開始使用租借回來的波音B720開展國際服務(wù)。后來改為購買澳洲航空的波音707。在20世紀(jì)70年代末，國內(nèi)航線服務(wù)是使用?？薋28和?？薋27渦輪螺旋槳飛機(jī)。1975年空氣租賃波音727-200型飛機(jī)飛往布里斯班航線。該航空公司還使用租賃的波音707飛機(jī)開始每周一班往來于馬尼拉和香港。1976年，政府全資擁有航空公司。 1979年，巴布亞新幾內(nèi)亞航空開通了到達(dá)檀香山和新加坡的航線。同年，在紐約，香港，東京開設(shè)了營業(yè)部。

1984年，租借了空客A300取代了波音707客機(jī)。隨后，兩架空中客車A310s投入使用，服務(wù)于澳大利亞東部省會城市和亞洲其它目的地，如新加坡和馬尼拉。 1990年代是公司的困難時(shí)期，由于動(dòng)亂和拉包爾的火山爆發(fā)，動(dòng)搖了最繁忙的國內(nèi)服務(wù)，而亞洲金融危機(jī)也產(chǎn)生了影響。巴布亞新幾內(nèi)亞航空財(cái)政造成損失，公司開始裁員，并減少工資，以及減少開設(shè)辦事處，試圖讓航空公司盈利。這些改革到2003年取得了成果，航空公司的實(shí)現(xiàn)利潤1500萬美元。

2002年8月獲得波音767客機(jī)，取代了空中客車客機(jī)，擴(kuò)大的國際服務(wù)。巴布亞新幾內(nèi)亞航空仍然與澳航實(shí)行代碼共享，到達(dá)莫爾茲比港和澳大利亞。 從2004年9月，使用福克F100s以取代老化?？薋28飛機(jī)，用于國內(nèi)航線以及每日到達(dá)凱恩斯服務(wù)，和往返于霍尼亞拉所羅門群島。

2006年3月，巴布亞新幾內(nèi)亞的運(yùn)輸和民航部長宣布開放天空政策，這將允許其他航空公司的國際航線進(jìn)入和巴布亞新幾內(nèi)亞。該政策將在2007年生效。 在2007年12月，巴布亞新幾內(nèi)亞航空歸還其租用的波音767。 轉(zhuǎn)租波音757-200和波音767 - 300ER客機(jī)。