埃及航空

埃及航空（阿拉伯語：??? ????????）為一間以開羅為基地的埃及國營航空公司。由埃及政府全資擁有，經(jīng)營定期航班服務(wù)至超過50個目的地，包括歐洲、非洲、中東、遠(yuǎn)東、美國及國內(nèi)航線，過往曾開辦來往澳洲之航線。埃及航空的主要基地為開羅國際機(jī)場。

歷史

• 埃及航空成立于1932年6月7日，并于1933年7月開始營運(yùn)。當(dāng)時聯(lián)同Airwork Company共同成立Misr Airwork。第二次世界大戰(zhàn)期間，埃及政府接管航空公司并于1949年改名為 Misr Air。1961年1月，因埃及及敘利亞建立新的政治聯(lián)系，Misr Air與敘利亞航空公司（Syrian Airways）共同成立阿拉伯聯(lián)合航空公司（United Arab Airlines (UAA)），但這協(xié)議只維持了短暫時間。此名稱維持了一段時間，直至1971年10月才更改為埃及航空（EgyptAir）。
• 埃及航空為中東地區(qū)首間經(jīng)營噴射客機(jī)的航空公司。航空公司共聘請約22,000員工，于2000財政年度，埃及航空的全球總收入達(dá)10億美元，利潤達(dá)3,500萬美元。航空公司曾于2002年進(jìn)行重組，進(jìn)一步提升公司效率。(參考：A new take-off?)
• 埃及航空全資擁有西奈航空（Air Sinai）及擁有開羅航空60%股份。
• 埃及航空于2007年4月起開辦區(qū)域航線支部。新成立的子公司名為EgyptAir Express，于2007年首季擁有6架巴西航空工業(yè)（Embraer） 生產(chǎn)的Embraer 170，航空公司亦有另外6架的選擇購買權(quán)。

公司事務(wù)

所有權(quán)和結(jié)構(gòu)

埃及航空公司是一家國有企業(yè)，100％由國有埃及政府。在埃及航空控股公司于2002年創(chuàng)建了七家公司。

有三大運(yùn)營商，即同一AOC下運(yùn)作，但是是分開管理的，有自己的損益表：

• 埃及航空公司航空公司，核心航空公司
• 埃及航空貨運(yùn)，專用貨運(yùn)航空公司（成立于2002年）
• 埃及航空快運(yùn)，國內(nèi)和地區(qū)航線（2007年6月推出）

埃及航空控股公司內(nèi)的其他公司有：

• 埃及航空維修工程，原本是內(nèi)部操作，但如今也開展第三方業(yè)務(wù); EASA 145部和FAA認(rèn)證
• 埃及航空地面服務(wù)，為航空公司飛往埃及的75％提供服務(wù)
• 埃及航空公司在機(jī)上服務(wù)
• 埃及航空公司旅游與免稅商店
• 埃及航空醫(yī)療服務(wù)
• 埃及航空公司補(bǔ)充實(shí)業(yè)公司（成立于2006年）

附屬公司及聯(lián)營公司

該航空公司擁有的股份：

• 開羅航空（60％）
• 智能航空股份有限公司（13.33％）
• 西奈航空（100％）
• 埃及航空管理服務(wù)（50％）
• 漢莎天廚餐飲埃及（70％）
• 民航財務(wù)及營業(yè)租賃 - '家庭支助國際聯(lián)合會 - 租賃“（所有權(quán)％ - TBD）

業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢

最近幾年的發(fā)展趨勢，為埃及航空公司的控股公司，并為它的主要附屬埃及航空公司航空公司，如下所示（6月30日結(jié)束的年）：

聯(lián)盟

• 在2007年10月，行政長官局星空聯(lián)盟投票決定接受埃及航空公司的未來成員，從第一個航空公司的阿拉伯國家第二非洲一-后南非航空公司 -加入航空聯(lián)盟。 在舉行儀式開羅國際機(jī)場于2008年7月11日，運(yùn)營商成為了這個聯(lián)盟，后九個月就開始加入過程的21成員。 

代碼共享協(xié)議

截至2015年4月的，埃及航空公司有代碼共享協(xié)議具有下列航空公司： 

• 愛琴航空公司
• 加拿大航空
• 中國國航
• 印度航空
• 奧地利航空公司
• 布魯塞爾航空公司
• 埃塞俄比亞航空公司
• 海灣航空
• 德國漢莎航空公司
• 馬來西亞航空公司
• 斯堪的納維亞航空公司
• 新加坡航空公司
• 南非航空公司
• 瑞士國際航空公司
• TAP葡萄牙
• 泰國國際航空公司

目的地

機(jī)隊(duì)

截至2015年10月的中，埃及航空公司的機(jī)隊(duì)包括以下飛機(jī)：

埃及航空快線機(jī)隊(duì)

埃及航空貨機(jī)機(jī)隊(duì)

意外事故

• 1963年7月28日，阿拉伯聯(lián)合航空869號班機(jī)為一架編號為SU-ALD的哈維蘭彗星型，在降落孟買機(jī)場時遭遇湍流墜海，機(jī)上63人全部遇難。
• 1972年3月19日，埃及航空763號班機(jī)（租借亞德里亞航空編號YU-AHR的DC-9）于南也門亞丁墜毀，機(jī)上30人全部遇難。
• 1976年12月25日，當(dāng)埃及航空864次航班（波音707，編號SU-AXA）的駕駛員嘗試調(diào)整下降速度失敗后，墜落于泰國曼谷一工業(yè)綜合設(shè)施。機(jī)上52名乘客中有20名喪生，地面亦有另外72人喪生。
• 1985年11月24日，埃及航空648號班機(jī)，一架波音737-266客機(jī)（編號：SU-AYH）被三名來至尼達(dá)爾組織（Abu Nidal Organization）的男子劫機(jī)至馬耳他盧加。Omar Rezaq為當(dāng)中唯一生還的劫機(jī)者。經(jīng)過數(shù)小時的談判，埃及軍隊(duì)強(qiáng)行攻入機(jī)艙，與劫機(jī)者駁火，期間劫機(jī)者引爆幾枚手榴彈并槍殺了5名以色列人及美國人。飛機(jī)于爆炸及火中受到嚴(yán)重破壞。最后，6名機(jī)員中有2名死亡，91名乘客中亦有58名被殺。
• 1999年10月31日，埃及航空990號航班，一架來往紐約肯尼迪國際機(jī)場及開羅的波音767-366ER客機(jī)（編號：SU-GAP）墜落于楠塔基特島對出的大西洋水域。該航班的副駕駛員埃爾巴圖迪（Gameel Al-Batouti）被美國有關(guān)當(dāng)局指他進(jìn)行自殺，蓄意將飛機(jī)撞毀。但埃及官員已對有關(guān)說法提出強(qiáng)烈質(zhì)疑。
• 2002年5月7日，埃及航空843次航班，一架由開羅飛往突尼斯的波音737-566客機(jī)（編號：SU-GBI），在降落迦太基國際機(jī)場途中，墜毀于約6公里外的山區(qū)，3名機(jī)組人員及11名乘客死亡。
• 2011年7月29日，埃及航空一架波音777-200ER（注冊編號SU-GBP）在開羅國際機(jī)場準(zhǔn)備執(zhí)行飛往吉達(dá)的MS667次班機(jī)，停泊期間駕駛艙失火，機(jī)上人員全數(shù)逃生，而起火的客機(jī)則因無法修復(fù)而報廢。
• 2016年3月29日，埃及航空181號班機(jī)由空中客車A320客機(jī)執(zhí)飛，由亞歷山大港飛往開羅時被劫持，其后被逼降落于拉納卡國際機(jī)場，機(jī)上有55名乘客及7名機(jī)組人員被劫持。最終，機(jī)組人員及所有乘客獲悉，劫機(jī)者舉手投降。