科威特航空公司

科威特航空公司（Kuwait Airways; 阿拉伯文： ?????? ?????? ???????? ）是科威特國家的航空公司，總部設(shè)在科威特市，由科威特政府全資擁有。該公司定于國際服務(wù)整個中東地區(qū)，印度次大陸，歐洲，東南亞和美國。它的主要基地是科威特國際機場?？仆睾娇帐前⒗娇者\輸組織中的一間航空公司?？仆睾娇展臼菫閿?shù)不多的不提供酒精飲料的航空公司之一。

歷史

• 1953科威特國家航空是由一組科威特商人形成; 最初，政府持有50％的權(quán)益。同年，一個為期五年的管理合同與簽訂英國國際航空公司（BIA），一個英國海外航空公司在科威特子公司運營包機和提供維修服務(wù)。 并于1954年3月16日開始運營。該航空公司運營的第一年運送了8,966名乘客。 1955年7月，科威特航空的名稱被采用。  1958年5月，這次直接與BOAC簽訂了新的管理和運營合同。 BIA在1959年4月被科威特航空接管。 
• 1962年8月8日：210科威特航空成為訂購三叉戟的第一家外國客戶，當(dāng)時該公司購買了兩架這種類型的飛機，并選擇了第三架。該交易價值550萬英鎊，還包括Comet 4C。同時，這家航空公司還獲得了300萬英鎊的訂單，訂購了三架BAC十一飛機，并選擇了第四架。 ：221的航空公司采取了自己的第一個彗星的交付在1963年1月， 但彗星行動已在7月開始的前一年從租賃飛機MEA。：225 1963年8月，第二顆彗星被訂購。 第二架飛機的交付在1964年初創(chuàng)下了一個非正式記錄，當(dāng)時它在倫敦和科威特之間飛行，飛行距離為2888英里（4648公里），時速為461英里（742公里/小時）。平均。 1963年6月1日，政府將對航空公司的參與度提高到100％。 1964年3月，當(dāng)使用 Comet設(shè)備開通飛往倫敦的航班時，該航空公司將其第一個歐洲目的地添加到了航線網(wǎng)絡(luò)中；從那時起，倫敦和中東一些地方之間的服務(wù)便開始了，包括阿巴丹，巴林，貝魯特，達蘭，多哈和科威特開始按照承運人與BOAC和MEA之間的聯(lián)合協(xié)議進行運營。 一個月后，該航空公司吸收了跨阿拉伯航空公司。：855 
• 1965年4月，航線網(wǎng)絡(luò)擴大到了阿巴丹，巴格達，巴林，貝魯特，孟買，開羅，大馬士革，多哈，法蘭克福，日內(nèi)瓦，耶路撒冷，卡拉奇，倫敦，巴黎和德黑蘭。當(dāng)時，機隊由兩架彗星4C，三架DC-6B，兩架“ 先鋒”和三架“ 子爵” 700組成；承運人有兩架三叉戟1E和三架“十一”等待交付。 1966年3月，第一架三叉戟由飛機制造商移交，第二個是在同年5月。在此期間，訂購了第三架此類飛機。另一方面，“十一一”飛機從未交付過：1966年1月，承運人指出，由于預(yù)算緊張，無法同時引進兩種型號的飛機，因此推遲了交付；當(dāng)年晚些時候，該航空公司被告知不會接受它們。  1967年11月訂購了三架波音707-320C。該航空公司在1968年取得了有史以來的首次利潤，凈收入為910,000英鎊。
• 1972年，科威特航空連續(xù)第五個盈利年度，該航空公司的凈利潤為290萬英鎊。到1973年5月，機隊已減少到5架波音707-320C飛機。那年，開往了科倫坡的航班。 1975年3月，擁有1,800名員工的Faisal Saud Al-Fulaij擔(dān)任公司董事長。在當(dāng)年價值1400  萬美元的交易中，隨后又購買了兩架前泛美波音707-320C，其中第一架于5月進入機隊。該航空公司于當(dāng)年訂購了第一架波音737，預(yù)計于1976年2月交付?？仆睾娇展驹?979年訂購了其中三架飛機，并于1980年底和1981年初交付時，成為波音727飛機在全球的第96家客戶。 
• 到1980年7月，由Ghassan Al-Nissef擔(dān)任董事長，員工人數(shù)已增至5400人，機隊包括八架波音707-320C，一架波音737-200，三架波音747-200B和一架捷星。三架波音727-200正在等待交付。在1980年中期，訂購了6 架空中客車A310-200來替代飛往亞洲，歐洲和中東的波音707，并于1983年開始交付；當(dāng)年晚些時候，又向訂單增加了五架A310飛機。
• 之后印度的航空市場在1992年放松管制，科威特航空公司和海灣航空公司參與形成噴氣航空公司，各持20％的股權(quán)，在預(yù)計總投資US $ 8  萬美元。頒布了禁止外國航空公司在印度國內(nèi)運營商中投資的法律后，兩家航空公司都不得不撤回了在印度公司中的股權(quán)?？仆睾娇展镜膰姎夂娇展?0％的股份出售給了公司董事長納雷什戈亞爾為US $ 4  億美元。 
• 1996年7月，承運人修改了先前的訂單，其中包括波音747飛機，并訂購了價值2.8  億美元的兩架波音777-200飛機，并擁有另一架該類型飛機的購買權(quán)。該運營使科威特航空成為全球第二22個此類客戶。飛機制造商于1998年初移交了第一架波音777-200。  1998年12月，與環(huán)球航空公司簽署了代碼共享協(xié)議，從1999年春季開始。
• 2007年10月，新任CEO承諾將航空公司私有化，以便與其他航空公司有效競爭。他說，如果不進行私有化，航空公司將在推進方面遇到困難，尤其是在機隊更新方面。
• 2013年11月恢復(fù)了飛往伊拉克的航班；在科威特入侵后，科威特航空公司于1990年停止了對該國的服務(wù)。中斷了17年之后，該公司于2015年7月恢復(fù)飛往慕尼黑的飛行。]也是在2015年7月，航空公司重新開通了飛往Istanbul-Atatürk的航班；這個城市已經(jīng)三年沒有飛行了。2015年10月班加羅爾加入到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

目的地

代碼共享協(xié)議

科威特航空與以下航空公司達成代碼共享協(xié)議：

• 意大利航空
• 埃塞俄比亞航空
• 中東航空
• 也門航空

艦隊