海灣航空

海灣航空（阿拉伯語：????? ??????；英語：Gulf Air）是屬于中東國家巴林的國家航空公司，總部設(shè)于巴林首都麥納瑪，主要樞紐機場是巴林國際機場。雖然海灣航空并沒有加入任何航空公司聯(lián)盟，但它的航線也屬“寰宇一家”的計分制中。它與捷達航空和阿曼航空有合作伙伴關(guān)系，并與其他航空公司共同提供代碼共享航班。

歷史

初期

• 40年代末期，英國籍機師法蘭迪?波斯窩夫（Freddie Bosworth）開始了來往卡塔爾多哈與沙特阿拉伯宰赫蘭之間的空中出租車服務，并于1950年3月24日擴張服務，及把之登記名字為“海灣民航”（Gulf Aviation ）私人股份公司，初期的機隊是由7架Avro Anson、3架德哈維蘭DH.86B飛機組成。
• 1951年10月，英國海外航空（BOAC）持有海灣民航22%的股份，成為了最大股東。1970年4月，海灣民航開辦了往倫敦的航線，同時也因為英國海外航空的介紹，令新型飛機得以加入海灣民航的機隊。

轉(zhuǎn)折點

• 1973年是海灣民航的轉(zhuǎn)捩點。該年，4個位于波斯灣上的國家（巴林、卡塔爾、阿布扎比酋長國、阿曼）的政府購入英國海外航空的股份。1974年1月起，該4個國國的政府，每人均占有25%的股份，并同時更改為現(xiàn)有的名字–Gulf Air，成為該4個國家的國家航空公司；翌年（1975年）成立全資附屬公司海灣直升降服務公司（Gulf Helicopters）。
• 1976年，隨著波音737及三星客機加入機隊，海灣航空擴展了其網(wǎng)絡，開辦了的航點有：安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格達、曼谷、貝魯特、開羅、可倫坡、德里、達卡、香港、吉達、喀土穆、拉那卡、馬尼拉、巴黎、拉斯?，敿八_那。

增長期

• 80年代，海灣航空的客量出現(xiàn)增長。1981年，海灣航空成為國際航空運輸協(xié)會的成員，并于1982年成為首班降落于利雅得的國際航班。1988年，波音767加入機隊，開展了法蘭克福、伊斯坦布爾、大馬士革、達累斯薩拉姆、富吉拉、內(nèi)羅畢航點，同時恢復巴格達及設(shè)拉子的服務。
• 1990年，海灣航空成立40周年，空中服務員于同年起更換全新由巴黎世家設(shè)計，淺藍色制服，并開辦了新加坡、悉尼、特里凡得瑯的航線，更成為了首間直飛澳洲的阿拉伯航空公司。至于墨爾本、約翰尼斯堡航線則于1992年開辦，同樣也是首間直航至該兩個航點的阿拉伯航空公司。1993年，海灣航空在卡塔爾設(shè)立了一個模擬飛機駕駛中心，同年也繼續(xù)增加航點，包括：卡薩布蘭卡、恩德培、雅加達、乞力馬扎羅、羅馬、晨奈、薩那、蘇黎世。
• 1994年5月，海灣航空接收其首架空中客車A340-300客機。1998年，海灣航空在往新加坡和澳洲的航班上實施禁煙，并于較后時間擴展至全線航班。1999年，接收了首2架空中客車A330-200客機（全批共6架），更換了空中服務員制服，及開辦3個位于巴基斯坦的新航點：伊斯蘭堡、拉合爾、白沙瓦。

21世紀

• 2000年6月，海灣航空接收余下4架A330客機，并開始了往米蘭的服務。2002年5月，詹姆斯?可根（James Hogan）成為海灣航空的主席及首席執(zhí)行官，同時啟動一個為期3年的重組及復蘇計劃，以扭轉(zhuǎn)盈利急劇下跌及日益增加的負債而帶來的負面影響；同年12月18日，海灣航空董事局經(jīng)過會議商討后，一致批準這個計劃實行，而卡塔爾政府亦于同月退出持有海灣航空。
• 2003年海灣航空開始更換機隊顏色，并于6月1日成立附屬子公司海灣旅游。11月23日，增設(shè)每日直航雅典及每日經(jīng)新加坡往返悉尼的航班，也成為格蘭披治巴林大賽獎的贊助商至2010年。
• 2004年，增設(shè)倫敦往返迪拜及馬斯喀特，及每日來往阿布扎比與拉斯?，?shù)姆?。同年錄得的客量?50萬人次，也繼續(xù)贊助巴林大獎賽。

• 2006年4月27日，巴林和泰國政府簽署了一份雙邊航空運輸協(xié)議，容許兩國之間的航班數(shù)目不受限制。巴林往返曼谷的航班，可由每周7班增加至14班。10月1日，詹姆斯?可根辭去主席及首席執(zhí)行官一職，并轉(zhuǎn)任阿聯(lián)酋聯(lián)合航空，其職位由艾哈邁德?阿勒哈馬迪（Ahmed Al Hammadi）臨時接任，直至2007年4月1日安格?多斯（André Dosé，瑞士國際航空及十字航空前首席執(zhí)行官）上任為止。數(shù)目后，他公布了一項總值8.25億美元的重組架構(gòu)計劃，包括：

1. 所有航班一律改為由巴林出發(fā)或抵達
2. 取消都柏林、雅加達、新加坡、香港、悉尼、約翰尼斯堡航點
3. 把余下的波音767及空中客車A340客機全數(shù)退役
4. 于2009年把A321及A330客機投入服務
5. 裁減人手

• 2007年5月6日，阿曼政府放棄持有的海灣航空朌份，海灣航空變成由巴林政府全資擁有。同年7月23日，安格?多斯辭去職務，由莊?納夫（Bjorn Naf）及克里斯托弗·凱恩（Christopher Cain）接任。11月6日，加開第3班往倫敦的直航航班。
• 2008年，海灣航空訂購了16架波音787、15架A320及16架A330，以更新機隊。6月16日，開辦往上海的服務，7月1日開辦往海德拉巴的服務。最后一架767客機于2008年5月29日執(zhí)行往都柏林的航班，翌日抵達都柏林后正式宣告退役。
• 2008年7月3日，海灣航空成為英國女王公園巡游者足球俱樂部的指定贊助商。

2009–現(xiàn)在：脫胎換骨

• 2009年3月，海灣航空與捷特航空簽訂了為期42月的協(xié)議，向?qū)Ψ阶赓U4架波音777-300ER客機，首6個月為濕租（即飛機及機組人員一并租賃），之后的36個月改由海灣航空的機組人員服務。但此項協(xié)議已于同年5月終止，有關(guān)飛機于同年9月起退還予捷特航空。同年停辦3個印度航點：班加羅爾、加爾各答、海德拉巴。5月開辦夏季航班往亞歷山大港、阿勒頗及塞拉萊。
• 2009年6月15日的巴黎航空展上，海灣航空訂購了20架配勞斯萊斯特倫特700ER發(fā)動機的A330客機，于2012年起投入服務。同年6月尾，原任首席執(zhí)行官邦昂·納夫（Bjorn Naf）離任，其位置由森瑪·馬祖里（Samer Majali，前皇家約旦航空首席執(zhí)行官）接管，于8月1日履新。9月1日，恢復巴格達航線服務，納杰夫航線于9月26日恢復，10月26日新增阿爾貝拉航線。
• 海灣航空正計劃出售其中5架A340客機，另外4架租賃予其他航空公司；其中2架（A9C-LB、A9C-LC）已出售作后備零件之用。
• 2010年3月1日，海灣航空引入新的“金獵鷹”（Gold Falcon）座艙，提升服務水平。新座艙將配備平臥式睡床座椅。

航空公司目的地

截至2016年11月，海灣航空公司飛往從其在樞紐以下目的地巴林國際機場。 

機隊

截至2015年5月，海灣航空的平均機齡為5.6年，機隊如下：

享有“代碼共享”的航空公司

附屬公司

• 海灣貨運航空

海灣旅行者（Gulf Traveller）

海灣航空旗下的全經(jīng)濟客艙服務品牌，已于2007年4月停止服務。

意外及事故

• 1983年9月23日，一架波音737-2P6客機（編號：A4O-BK）飛行771號班機，從卡拉奇飛往阿布扎比途中，一枚炸彈爆炸，全機墜毀在捷貝爾?埃里附近一處沙漠，機上107乘客及5名機員全部死亡。
• 2000年8月23日，海灣航空72號班機空難，一架A320-212客機（編號A4O-EK），在巴林國際機場降落失敗兩次后，重飛時失控墜毀于離機場北面約2公里的海中，機上143人全部死亡。