聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞（FedEx Corporation，NYSE：FDX）是一家國(guó)際性快遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來(lái)的英文名稱Federal Express合并而成。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個(gè)反白的箭頭圖案?，F(xiàn)時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的300萬(wàn)名顧客服務(wù)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括敦豪航空貨運(yùn)公司、UPS及美國(guó)郵政（USPS）還有荷蘭的TNT（2015年被FedEx收購(gòu)）。FedEx與敦豪航空貨運(yùn)公司、UPS和TNT并稱世界四大快遞公司。

聯(lián)邦快遞
公司類型	上市公司
股票代號(hào)	NYSE：FDX 標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)
成立	美國(guó)阿肯色州小巖城（1971） 原為Federal Express Corporation
創(chuàng)辦人	弗雷德里克·W·史密斯
代表人物	Frederick W. Smith （主席、總裁兼CEO）
總部地點(diǎn)	美國(guó)田納西州孟菲斯
業(yè)務(wù)地區(qū)	全球
產(chǎn)業(yè)	快遞
產(chǎn)品	郵件宅配、特快專遞、貨物遞送、第三方物流
員工人數(shù)	300,000人（2012）
子公司	聯(lián)邦快遞金考、FedEx Express、FedEx Ground、FedEx Freight、Custom Critical、Supply Chain、Trade Networks、Services
網(wǎng)址	fedex.com

中國(guó)聯(lián)系方式

業(yè)務(wù)	集運(yùn)輸服務(wù)、電子商務(wù)和貿(mào)易服務(wù)于一體的綜合性 服務(wù)提供商
服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)	1984
機(jī)隊(duì)服務(wù)中國(guó)	1996
中國(guó)區(qū)總部	中國(guó)上海市長(zhǎng)樂(lè)路989號(hào)世紀(jì)商貿(mào)廣場(chǎng)1801室  200031
主要負(fù)責(zé)人	陳嘉良，中國(guó)區(qū)總裁 鐘國(guó)儀，中國(guó)區(qū)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)副總裁 陳信孝，中國(guó)區(qū)地面操作副總裁
中國(guó)區(qū)員工	近9000人
服務(wù)國(guó)家和地區(qū)	超過(guò)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)
服務(wù)機(jī)場(chǎng)	北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)
貨機(jī)類型	國(guó)際快遞：波音777、MD-11和A-310 國(guó)內(nèi)服務(wù)：波音737（國(guó)內(nèi)民航合作方負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)）
運(yùn)輸車輛	約2800輛
中國(guó)區(qū)地面操作站	超過(guò) 100個(gè)
客戶服務(wù)熱線	800 988 1888 (國(guó)際快遞) 400 886 1888 (國(guó)內(nèi)服務(wù))

歷史

聯(lián)邦快遞純電動(dòng)貨車

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因?yàn)樾∈菣C(jī)場(chǎng)官員拒絕為公司提供設(shè)施。

聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴(yán)重虧損；不過(guò)數(shù)年后，業(yè)務(wù)開(kāi)始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。

1984
收購(gòu)Gelco快遞公司，它在歐洲和亞洲均設(shè)有辦事處。
聯(lián)邦快遞開(kāi)始在中國(guó)和日本開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。
 
1987
在夏威夷設(shè)立首個(gè)亞太區(qū)辦事處。
 
1988
開(kāi)通首個(gè)直飛日本的定期貨運(yùn)服務(wù)。
開(kāi)通每周四班往返波特蘭（俄勒岡州）與成田機(jī)場(chǎng)之間的航線。
 
1989
收購(gòu)飛虎航空公司(Flying Tiger Line)，使聯(lián)邦快遞獲擁21個(gè)國(guó)家/地區(qū)的航權(quán)。
聯(lián)邦快遞開(kāi)始在澳大利亞、韓國(guó)和馬來(lái)西亞開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。

1990
聯(lián)邦快遞開(kāi)始在中國(guó)臺(tái)灣開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。
 
1991
收購(gòu)馬來(lái)西亞快遞公司Nationwide Express并運(yùn)用其陸運(yùn)車隊(duì)，開(kāi)始在馬來(lái)西亞開(kāi)展陸運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。
收購(gòu)韓國(guó)Flying Korea有限公司作為聯(lián)邦快遞在韓國(guó)的總代理(GSA)。
 
1992
將亞太區(qū)總部遷至香港。
 
1994
成為第一家與中國(guó)海關(guān)電子聯(lián)網(wǎng)的快遞運(yùn)輸公司。
開(kāi)始用自有貨機(jī)通過(guò)每周飛往北京和上海的航班進(jìn)出中國(guó)。
 
1995
通過(guò)開(kāi)設(shè)蘇比克灣轉(zhuǎn)運(yùn)中心，推出FedEx AsiaOne?亞洲服務(wù)。
開(kāi)始往來(lái)中國(guó)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
 
1996
將中國(guó)和香港與蘇比克灣轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及美國(guó)相連。
獲批美國(guó)與中國(guó)的直郵業(yè)務(wù)。
 
1997
開(kāi)通“環(huán)球”貨運(yùn)航線，提升了歐亞與美國(guó)之間的快遞服務(wù)。
中美中亞間的航班增至每周四班。
在中國(guó)臺(tái)灣設(shè)立聯(lián)邦快遞中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)(現(xiàn)已更名為桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng))(CKS)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。
開(kāi)通在馬來(lái)西亞的第一條航線，開(kāi)始運(yùn)用自有貨機(jī)而非國(guó)內(nèi)承運(yùn)商運(yùn)送貨物。
在首爾和其他五個(gè)韓國(guó)城市的取件和遞送服務(wù)點(diǎn)增至8個(gè)。
引入完善的自動(dòng)化桌面運(yùn)輸系統(tǒng)——FedEx interNetShip?。
 
1998
將宿務(wù)、雅加達(dá)和悉尼與AsiaOne?網(wǎng)絡(luò)相連。
在美國(guó)與日本的雙邊協(xié)議條款中，成為唯一一家美國(guó)全貨運(yùn)承運(yùn)商，對(duì)于進(jìn)出日本航線的中間點(diǎn)和延遠(yuǎn)點(diǎn)擁有無(wú)限制航權(quán)。
在中國(guó)的服務(wù)覆蓋增至111個(gè)城市。
開(kāi)始通過(guò)設(shè)立在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)亞洲空運(yùn)中心的聯(lián)邦快遞專用快遞分類中心開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。
推出了FedEx International First?，可在每個(gè)工作日的上午8點(diǎn)前提供自新加坡到美國(guó)90個(gè)主要城市的門到門貨件遞送服務(wù)。
在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立聯(lián)邦快遞貨運(yùn)中心。
推出了基于Windows功能的運(yùn)輸解決方案FedEx Ship。
 
1999
將中國(guó)深圳與AsiaOne網(wǎng)絡(luò)相連
聯(lián)邦快遞在泰國(guó)擁有快遞業(yè)務(wù)的完全所有權(quán)和管理權(quán)。
與深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）公司簽署開(kāi)通飛往深圳機(jī)場(chǎng)航班的協(xié)議。
每周增加5班飛往北京和上海的固定航班。
聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)成立合資企業(yè)——大田-聯(lián)邦快遞有限公司。
聯(lián)邦快遞在中國(guó)的服務(wù)覆蓋增至144個(gè)城市。
在新加坡設(shè)立數(shù)據(jù)中心，作為聯(lián)邦快遞在亞洲地區(qū)開(kāi)展IT和操作業(yè)務(wù)的中心。

2000
收購(gòu)Tower Group International，提供全方位全球貿(mào)易服務(wù)。
每周增設(shè)5班從東京飛往北京和美國(guó)的航班。
在中國(guó)的服務(wù)覆蓋增至190個(gè)城市。
將兩只大熊貓從中國(guó)運(yùn)送至美國(guó)華盛頓的史密森國(guó)家動(dòng)物園。
通過(guò)收購(gòu)Pri-Ex Inc，在韓國(guó)開(kāi)通完全直營(yíng)業(yè)務(wù)。
增設(shè)7班飛往泰國(guó)的航班，其中1班屬于東行航線，另外6班屬于西行航線。
 
2001
將越南與AsiaOne網(wǎng)絡(luò)相連。
增設(shè)1航班往返上海和美國(guó)的航班。
大田—聯(lián)邦快遞公司快件處理設(shè)施投入使用，該設(shè)施位于上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的上海海關(guān)國(guó)際快件監(jiān)管中心。
在中國(guó)的服務(wù)覆蓋增至198個(gè)城市。
整合位于日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出口設(shè)施。
通過(guò)AsiaOne網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送11米長(zhǎng)的超級(jí)巨鱷（一種生活在1億1千萬(wàn)年前能夠捕食恐龍的巨型鱷魚）模型，并在國(guó)家地理頻道舉辦的亞太巡回展覽上展出。
 
2002
推出“環(huán)球”航線，連通美國(guó)、亞太和歐洲地區(qū)。
通過(guò)MD-11貨機(jī)，加強(qiáng)亞太區(qū)和歐洲間的快遞服務(wù)，每天的貨運(yùn)能力提升一倍，貨運(yùn)量增加五十噸。
擴(kuò)大了位于蘇比克灣的主要分揀中心，使其占地面積達(dá)到14萬(wàn)平方米，相較之前擴(kuò)大了一倍。
將位于臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)施擴(kuò)至8700平方米。
與新加坡郵政(SingPost)簽署戰(zhàn)略零售協(xié)議，允許聯(lián)邦快遞客戶通過(guò)SingPost運(yùn)營(yíng)點(diǎn)寄送包裹。
成為首家也是唯一一家向中國(guó)大陸客戶推出 “準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”的國(guó)際承運(yùn)商。
 
2003
成為自東帝汶2002年獨(dú)立以來(lái)首家向帝力客戶提供每日門到門快遞服務(wù)的公司。
將中國(guó)作為以上海為中心的獨(dú)立大區(qū)，為中國(guó)客戶提供更為專注且反應(yīng)速度更快的服務(wù)。
開(kāi)通業(yè)界第一條從中國(guó)南部直飛北美洲的直通航線。
將兩只大熊貓從中國(guó)運(yùn)送至美國(guó)田納西州孟菲斯動(dòng)物園。
2003年，聯(lián)邦快遞宣布收購(gòu)金考（Kinko's），此項(xiàng)并購(gòu)于2004年2月結(jié)束。 后來(lái)金考更名為“聯(lián)邦快遞金考”（FedEx Kinko's）。 2008年，聯(lián)邦快遞放棄“聯(lián)邦快遞金考”這個(gè)品牌，更名為聯(lián)邦快遞辦公（FedEx Office）。

 
2004
獲美國(guó)交通部(DOT)批準(zhǔn)增設(shè)12班到中國(guó)的航班。
在上海設(shè)立中國(guó)區(qū)總部。
每周增設(shè)7班飛往韓國(guó)的航班，成為在韓國(guó)擁有航班最多的國(guó)際快遞承運(yùn)商，并使截件時(shí)間延長(zhǎng)了2小時(shí)。
在新加坡設(shè)立亞太區(qū)金融服務(wù)中心，服務(wù)范圍覆蓋亞洲14個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
針對(duì)從亞洲、歐洲和美國(guó)入境香港的FedEx International Priority?貨件（無(wú)形狀和尺寸限制），推出午時(shí)送達(dá)服務(wù)，該服務(wù)適用于“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。
推出“國(guó)際優(yōu)先危險(xiǎn)品”(IPDG)服務(wù)，為墨爾本、悉尼、布里斯班、、吉隆坡以及新加坡的分類或限制物品提供快速、可靠且準(zhǔn)時(shí)的快遞服務(wù)。
針對(duì)新加坡所有客戶推出提前送達(dá)服務(wù)。
 
2005
開(kāi)通業(yè)內(nèi)首條從上海直飛法蘭克福（德國(guó)）的歐洲航線，該航線的起點(diǎn)和終點(diǎn)均設(shè)于孟菲斯，是環(huán)球西行航線的一部分。
在泰國(guó)推出IPDG（一種國(guó)際優(yōu)先服務(wù)），為分類和限制物品提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)。
宣布計(jì)劃在中國(guó)南部的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)新的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
開(kāi)通業(yè)界首條中國(guó)至印度的次日達(dá)直航航線，該航線作為環(huán)球東行航線的一部分，通過(guò)聯(lián)邦快遞位于孟菲斯的美國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心連接歐洲、印度、中國(guó)和日本。
 
2006
聯(lián)邦快遞位于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式破土動(dòng)工。
聯(lián)邦快遞和大田集團(tuán)簽署協(xié)議，收購(gòu)大田集團(tuán)在合資公司——大田－聯(lián)邦快遞快遞有限公司中50%的股權(quán)，以及大田集團(tuán)在中國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)。
開(kāi)通3班由美國(guó)交通部(DOT)于2005年批準(zhǔn)增設(shè)的中國(guó)航班，將飛往中國(guó)的航班總數(shù)增至26班。
推出韓國(guó)首爾與安克雷奇間的點(diǎn)到點(diǎn)空運(yùn)服務(wù)。該服務(wù)每周有5個(gè)航班，這使每周從韓國(guó)到美國(guó)以及亞洲各國(guó)的聯(lián)邦快遞航班總數(shù)增至25班。
在澳大利亞布里斯班機(jī)場(chǎng)建設(shè)新設(shè)施，使布里斯班的航空快遞處理能力提升了2倍以上。
在日本大東京地區(qū)開(kāi)設(shè)全新的Shinsuna站點(diǎn)，它是亞太地區(qū)最大的站點(diǎn)。該設(shè)施的占地面積超過(guò)1.9萬(wàn)平方米，擁有超過(guò)400名員工，每小時(shí)可以分揀6000個(gè)包裹。
 
2007
宣布在中國(guó)推出次日送達(dá)國(guó)內(nèi)服務(wù)，該服務(wù)被快速推廣至30多個(gè)中國(guó)城市并為全中國(guó)200多個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供指定日期的遞送服務(wù)。位于杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心每小時(shí)最多可以分揀9000個(gè)包裹。
截至3月25日，聯(lián)邦快遞每周有30個(gè)航班往返美國(guó)與中國(guó)。
 
2008
在13個(gè)亞太市場(chǎng)（包括澳大利亞、中國(guó)大陸、香港、印度尼西亞、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)以及越南）推出FedEx International Economy?服務(wù)。
采用新型空中客車A310提供飛往越南的貨運(yùn)服務(wù)，使進(jìn)出越南的貨運(yùn)量激增5倍，而進(jìn)出首都河內(nèi)的運(yùn)送時(shí)間縮短了1天。
對(duì)亞太區(qū)網(wǎng)站進(jìn)行了改版，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸工具FedEx Ship Manager at fedex.com的功能，簡(jiǎn)化了用戶界面并讓運(yùn)輸變得更加快捷。
作為慶祝在中國(guó)推出國(guó)內(nèi)服務(wù)一周年的重要舉措，聯(lián)邦快遞為中國(guó)9個(gè)主要城市提供次早達(dá)服務(wù)，并延長(zhǎng)了長(zhǎng)三角、珠三角、北京和天津地區(qū)的截件時(shí)間。
12月，聯(lián)邦快遞位于廣州（中國(guó)南部城市）的全新亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心成功進(jìn)行首次航班操作測(cè)試，并宣布全新轉(zhuǎn)運(yùn)中心的投入使用時(shí)間。
 
2009
2月6日，位于廣州（中國(guó)南部城市）白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的全新亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式投入使用。
6月，聯(lián)邦快遞在中國(guó)武漢設(shè)立客戶服務(wù)中心，為華東地區(qū)的國(guó)際快遞客戶和全中國(guó)的國(guó)內(nèi)限時(shí)快遞客戶提供服務(wù)。
引入次日達(dá)服務(wù)，連通中國(guó)大陸、香港、新加坡與法國(guó)和德國(guó)之間的快遞網(wǎng)絡(luò)。提升發(fā)往歐洲的FedEx International Priority服務(wù),貨件只需一個(gè)工作日即可送達(dá)，此服務(wù)適用于周一到周四從香港、上海和新加坡發(fā)往法蘭克福、科隆和巴黎的貨件。
3月和5月在珠江三角洲地區(qū)分別提供延長(zhǎng)截件和縮短運(yùn)送時(shí)間的服務(wù)。
10月起，提升在中國(guó)上海的聯(lián)邦快遞國(guó)際入境快遞服務(wù)。周一到周六送往上海大部分區(qū)域的入境FedEx International Priority貨件均可享受該項(xiàng)服務(wù)提升，并適用于準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證。

2010
自1月4日起，開(kāi)通首條波音777貨運(yùn)航線，并將中國(guó)上海與位于美國(guó)田納西州孟菲斯的聯(lián)邦快遞超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心連接起來(lái)。
自1月4日起，在中國(guó)推出針對(duì)國(guó)內(nèi)服務(wù)的聯(lián)邦快遞普達(dá)服務(wù)，提供更為經(jīng)濟(jì)且時(shí)效較低的服務(wù)，但聯(lián)邦快遞并未因此而降低客戶預(yù)期,始終為客戶提供可靠的服務(wù)。
2月在香港啟用兩輛油電混合動(dòng)力貨車，相對(duì)于聯(lián)邦快遞目前使用的柴油貨車，將通過(guò)減少30%的碳排放，幫助改善城市環(huán)境。
3月起，將FedEx International Economy 和 International Economy? Freight服務(wù)從亞洲擴(kuò)展到歐洲和中東(EMEA)以及拉丁美洲，并分別為這兩個(gè)區(qū)域增設(shè)11個(gè)和15個(gè)目的地，將可送達(dá)的EMEA目的地總數(shù)增至36個(gè)，拉丁美洲目的地總數(shù)增至16個(gè)。
自3月29日起，推出首條連接香港與位于美國(guó)田納西洲孟菲斯的聯(lián)邦快遞超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的波音777貨運(yùn)航線，并在香港與法國(guó)巴黎的歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心之間推出了全新的隔日達(dá)服務(wù)。
與中國(guó)臺(tái)灣中華郵政（中國(guó)臺(tái)灣省的官方郵政服務(wù)機(jī)構(gòu)）簽署商業(yè)代理協(xié)議，為聯(lián)邦快遞在中國(guó)臺(tái)灣增設(shè)了約1000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并分階段在超過(guò)1000個(gè)中華郵政終端提供FedEx International Priority服務(wù)，設(shè)立聯(lián)邦快遞授權(quán)的運(yùn)輸中心，部署完成后將覆蓋中國(guó)臺(tái)灣境內(nèi)超過(guò)95%的郵政遞送區(qū)域，并使這些區(qū)域內(nèi)的客戶受益。
自6月起，推出由波音777貨機(jī)運(yùn)送的無(wú)中轉(zhuǎn)遞送服務(wù)，該航線始于新加坡，連接日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)與美國(guó)田納西州孟菲斯的聯(lián)邦快遞超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
6月，作為FedEx HealthCare Solutions?的一部分，聯(lián)邦快遞推出包括針對(duì)醫(yī)療保健和醫(yī)藥行業(yè)客戶的一系列溫控貨物集裝箱和包裝解決方案。
9月，宣布延遲由上海、蘇州、杭州、寧波和紹興發(fā)往歐洲的所有聯(lián)邦快遞國(guó)際低價(jià)值貨件。周二到周五，這五座城市指定區(qū)域的客戶擁有額外兩小時(shí)的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備貨件。
10月，聯(lián)邦快遞推出兩條新航線來(lái)加強(qiáng)中美之間的連通性：一條為由中國(guó)北京飛往美國(guó)阿拉斯加州安克雷奇市（經(jīng)停韓國(guó)仁川）的跨太平洋航線；另一條則是將中國(guó)深圳與美國(guó)田納西州孟菲斯市的聯(lián)邦快遞超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心相連接的波音777航線。
10月，推出聯(lián)邦快遞電子貿(mào)易文件解決方案，允許澳大利亞、香港、日本、澳門、馬來(lái)西亞、新西蘭、新加坡、韓國(guó)以及泰國(guó)的寄件人以電子文件的形式上傳國(guó)際寄件文件，從而加快了清關(guān)流程并節(jié)省了時(shí)間和資源。
自11月起，推出往返河內(nèi)的新航線，從周二到周五每周四班。這一新增航班將河內(nèi)出境貨件的運(yùn)輸時(shí)間縮減了一個(gè)工作日。
自12月起，推出波音777貨機(jī)直達(dá)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由香港直飛法國(guó)巴黎的聯(lián)邦快遞歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
自12月起，華東地區(qū)周一至周五的取件時(shí)間延長(zhǎng)兩小時(shí)，提升了華東到美國(guó)的當(dāng)日達(dá)國(guó)際快遞服務(wù)。
 
2011
1月，開(kāi)設(shè)印度與亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的直航航班。這一全新的A310專線航班飛往聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心（廣州-孟買-新德里-廣州），每周5個(gè)班次。
1月，發(fā)布全新iPhone和Blackberry應(yīng)用程序和先進(jìn)的聯(lián)邦快遞移動(dòng)網(wǎng)站，以便澳大利亞、香港、印度尼西亞、日本、澳門、馬來(lái)西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣等亞太區(qū)市場(chǎng)的手機(jī)用戶可以追蹤包裹狀態(tài)、獲取費(fèi)率報(bào)價(jià)、安排取件以及尋找鄰近的聯(lián)邦快遞站點(diǎn)。
1月，在全球范圍內(nèi)提升FedEx Critical Inventory Logistics服務(wù)技術(shù)。FedEx Critical Inventory Logistics服務(wù)能讓客戶跨越整個(gè)亞太區(qū)市場(chǎng)（包括中國(guó)大陸、香港、日本、韓國(guó)、菲律賓、新加坡、越南、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、澳大利亞、新西蘭和中國(guó)臺(tái)灣等地），通過(guò)地區(qū)分銷中心和送貨地址找到重要貨物的位置。
3月，在中國(guó)蘇州設(shè)立全新聯(lián)邦快遞站點(diǎn)，占地2230平方米。
自5月9日起，縮短日本大東京地區(qū)入境貨件的運(yùn)輸時(shí)間。
5月，推出FedEx International First，這是一項(xiàng)指定日期的清關(guān)型門到門服務(wù)，可于承諾日當(dāng)天上午10點(diǎn)前將貨件送達(dá)中國(guó)東部、南部和新加坡。
6月，提升 FedEx International Priority? Freight服務(wù)，使貨件可于中午12點(diǎn)前送達(dá)香港。
6月，與上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，這是根據(jù)華東不斷增長(zhǎng)的出口市場(chǎng)需求和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨物吞吐能力來(lái)滿足聯(lián)邦快遞的基礎(chǔ)設(shè)施要求。
6月，發(fā)布多種語(yǔ)言版本的聯(lián)邦快遞移動(dòng)網(wǎng)站，其中包括繁體中文、簡(jiǎn)體中文、韓語(yǔ)、日語(yǔ)和泰語(yǔ)。
8月，在15個(gè)主要亞太區(qū)市場(chǎng)推出全新的超大型快遞袋(XL Pak)，其中包括澳大利亞、中國(guó)大陸、關(guān)島、香港、印度尼西亞、日本、韓國(guó)、澳門、馬來(lái)西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)以及越南。
同月，在韓國(guó)仁川飛往歐洲的現(xiàn)有航線上，增設(shè)一架新型A300-600貨機(jī)來(lái)提升聯(lián)邦快遞的服務(wù)，該航線經(jīng)過(guò)中國(guó)廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每周開(kāi)設(shè)10個(gè)班次。
9月，在上海開(kāi)設(shè)了最大的聯(lián)邦快遞站點(diǎn)，以滿足當(dāng)?shù)厝找嬖鲩L(zhǎng)的客戶需求和包裹數(shù)量。
9月，提升亞洲地區(qū)FedEx International Economy 和 FedEx International Economy Freight 服務(wù)，使亞太區(qū)內(nèi)的更多始發(fā)地可以通過(guò)這兩項(xiàng)服務(wù)將貨件遞送到更多亞太區(qū)以內(nèi)和以外的目的地。
自10月起，提升聯(lián)邦快遞的服務(wù)，將由亞太區(qū)發(fā)往意大利的非文件貨件的運(yùn)輸時(shí)間縮減一個(gè)工作日。
11月，將由日本九州發(fā)往亞洲貨件的運(yùn)輸時(shí)間縮減一個(gè)工作日。
 
2012
2月，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面從亞洲擴(kuò)展至中東，從而在現(xiàn)有亞洲-印度的航線基礎(chǔ)上新增一條線路，即廣州-孟買-迪拜-德里-廣州。
3月，在十個(gè)亞太區(qū)市場(chǎng)推行“環(huán)?；顒?dòng)”，其中包括澳大利亞、中國(guó)大陸、香港、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新西蘭、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣和泰國(guó)等，旨在改進(jìn)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百名聯(lián)邦快遞司機(jī)的日常駕駛習(xí)慣，提升燃料效率。
4月，開(kāi)始采用100%可回收的低碳聯(lián)邦快遞快遞封, 推行低碳運(yùn)輸方案。
5月，宣布在關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)（日本大阪）建立全新聯(lián)邦快遞北太平洋地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，作為從北亞發(fā)往美國(guó)貨件的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
6月，延長(zhǎng)從中國(guó)臺(tái)灣寄往歐洲和非洲出境貨件的電話截件時(shí)間至每晚19點(diǎn)結(jié)束。
在亞太區(qū)增設(shè)兩條波音777航線，每周二至周六有五個(gè)航班連接中國(guó)上海和廣州與德國(guó)科隆的聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
8月，進(jìn)一步擴(kuò)大FedEx International First在亞太區(qū)的服務(wù)范圍，方便悉尼、澳大利亞和日本大阪的客戶可以更早地收到來(lái)自美國(guó)、加拿大和拉美地區(qū)的貨件。
8月，隨著一系列全新工具的上線，聯(lián)邦快遞手機(jī)應(yīng)用程序包得到擴(kuò)展，至此聯(lián)邦快遞手機(jī)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至25種語(yǔ)言，覆蓋206個(gè)國(guó)家，所服務(wù)的亞太區(qū)市場(chǎng)達(dá)30個(gè)。
10月，聯(lián)邦快遞全新南太平洋區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用，它是第一個(gè)也是唯一一個(gè)位于新加坡的快遞運(yùn)輸設(shè)施，可以更好地服務(wù)亞太區(qū)客戶，并擴(kuò)大其全球市場(chǎng)份額。
10月1日起，在10個(gè)亞太區(qū)市場(chǎng)推出FedEx Priority Alert?和FedEx Priority Alert Plus進(jìn)出口服務(wù)，為需要準(zhǔn)確監(jiān)控貨件時(shí)間和溫度的亞太區(qū)客戶提供更好的服務(wù)。
10月，與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司(SAA)簽署協(xié)議，將在中國(guó)建立全新聯(lián)邦快遞上海國(guó)際快件和貨運(yùn)中心，預(yù)計(jì)于2017年投入使用。
11月，通過(guò)增設(shè)臺(tái)北與聯(lián)邦快遞國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心（美國(guó)孟菲斯）之間的波音777貨運(yùn)直達(dá)航班，對(duì)從中國(guó)臺(tái)灣至美國(guó)的出口貨件的電話截件時(shí)間延長(zhǎng)至兩小時(shí)。
在澳大利亞和新加坡推出SenseAwareSM服務(wù)，方便客戶更好地控制供應(yīng)鏈，及時(shí)緊貼了解其貴重及運(yùn)輸時(shí)效要求高的貨件運(yùn)輸進(jìn)度。

 
2013
3月，聯(lián)邦快遞在香港投放十輛零排放全電動(dòng)汽車，組成其在亞太區(qū)首支零排放全電動(dòng)車隊(duì)。
3月，在泰國(guó)孔敬市（泰國(guó)第二大省的主要商業(yè)城市）設(shè)立聯(lián)邦快遞站點(diǎn)。
3月25日，將兩只大熊貓由采用熊貓彩繪裝飾的“聯(lián)邦熊貓快遞號(hào)”（MD-11F貨機(jī)）從中國(guó)成都運(yùn)送至加拿大多倫多動(dòng)物園。
4月，日產(chǎn)汽車與聯(lián)邦快遞合作，在新加坡對(duì)其全電動(dòng)商業(yè)用車e-NV200進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。
9月，在泰國(guó)南部最大的城市合艾開(kāi)設(shè)了首個(gè)聯(lián)邦快遞站點(diǎn)。
7月，在香港推出SenseAware服務(wù)，方便客戶以幾近實(shí)時(shí)的速度追蹤并查看貨件的情況。
7月，完成擴(kuò)建位于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的口岸操作中心，從而進(jìn)一步提升了國(guó)際貨物處理能力，以滿足華北地區(qū)日益增長(zhǎng)的客戶需求。
8月，在13個(gè)亞太區(qū)市場(chǎng)拓展溫控包裝(TCP)產(chǎn)品組合，引入全新的“冷藏運(yùn)輸”包裝選項(xiàng)，可為需要將溫度控制在2-8攝氏度的貨件提供高達(dá)96小時(shí)的冷藏環(huán)境。
在澳大利亞、中國(guó)大陸、香港、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)和越南十個(gè)亞太區(qū)市場(chǎng)推出FedEx? Quick Form，從而更方便地處理貨件。
10月，進(jìn)一步提升冷鏈配送方案，滿足醫(yī)療行業(yè)和對(duì)貨件溫度有較高要求的客戶需求，方案包括熱敏毯、冷鏈運(yùn)輸包裝選項(xiàng)、深度冷凍運(yùn)輸解決方案以及ShipmentWatch。
 
2014
3月，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)版托運(yùn)工具FedEx Ship Manager的性能，F(xiàn)edEx Ship Manager泰語(yǔ)版正式上線，中國(guó)出境貨件的空運(yùn)提單與商業(yè)發(fā)票的數(shù)量也隨之降低。
4月，位于日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的全新北太平洋區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用，成為亞洲與美國(guó)之間的貨件集散中心，并在當(dāng)前直飛美國(guó)航線的基礎(chǔ)上，新增一條前往印第安納波利斯（印第安納州）的新航線。
9月，推出FedEx?全球回件服務(wù)，旨在簡(jiǎn)化全球回件流程（包括可編輯的回件標(biāo)簽、海關(guān)文件以及靈活的回件目的地），方便零售商更好地管理客戶的回件業(yè)務(wù)。
10月，將包括中國(guó)大陸、印度尼西亞、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡和泰國(guó)等在內(nèi)的31個(gè)國(guó)家或地區(qū)納入FedEx International First早班服務(wù)范疇。
10月，擴(kuò)大聯(lián)邦快遞在菲律賓的零售網(wǎng)絡(luò)。客戶可以通過(guò)313所戰(zhàn)略布局的2GO Express中的聯(lián)邦快遞授權(quán)寄件中心和全國(guó)各地的Universal Storefront Services Corporation (USSC)門店投遞貨件。
 
2015
3月，聯(lián)邦快遞中國(guó)臺(tái)灣對(duì)通過(guò)FedEx International Priority服務(wù)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品采用門到門取件和遞送服務(wù)?？蛻魺o(wú)需另行安排地面往返機(jī)場(chǎng)之間的運(yùn)輸。
6月，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)超過(guò)5000家7-11便利店都可以提供聯(lián)邦快遞服務(wù)。為此，聯(lián)邦快遞的零售服務(wù)點(diǎn)超過(guò)6300家，其中超過(guò)1300家聯(lián)邦快遞授權(quán)寄件中心1分布于中華郵局、Eslite書店、柯達(dá)快遞商店和Sir Speedy中心。
6月，宣布與日本郵局合作，預(yù)計(jì)自2015年秋季起在國(guó)際遞送服務(wù)區(qū)展開(kāi)合作，為日本和世界各地的客戶提供更快更可靠的國(guó)際快遞服務(wù)。
2015年04月07日聯(lián)邦快遞（FedEx）以每股8歐元現(xiàn)金斥資44億歐元（48億美元）（約370億港元），收購(gòu)荷蘭天遞（TNT Express N.V.），以拓展歐洲業(yè)務(wù)。

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)役機(jī)隊(duì)

聯(lián)邦快遞DC-10貨機(jī) 試驗(yàn)格魯門守護(hù)者反導(dǎo)系統(tǒng)的聯(lián)邦快遞MD-11F 聯(lián)邦快遞空中客車A300F4-622R降落于科隆/波昂機(jī)場(chǎng) 聯(lián)邦快遞波音777F降落于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

截止至2015年5月31日，聯(lián)邦快遞持有以下機(jī)隊(duì)：

聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)

機(jī)型	數(shù)量	訂購(gòu)中	備注
空中客車A300F4-600R	68	—	逐步退役，由波音767-300F取代
空中客車A310-200PF/300PF	21	—	逐步退役，已退役29架，由波音767-300F取代
波音757-200SF	119	—
波音767-300F	21	85	50架選購(gòu)權(quán)
波音777F	25	18
麥道MD-10-10	36	—	逐步退役，由波音767-300F和波音777F取代
麥道MD-10-30	13	—	逐步退役，由波音767-300F和波音777F取代
麥道MD-11F	56	—
ATR 42-300/320	26	—	由FedEx分公司營(yíng)運(yùn)
ATR 72-200	21	—	由FedEx分公司營(yíng)運(yùn)
塞斯納208B Grand Caravan	241	—	由FedEx分公司營(yíng)運(yùn)
合計(jì)	647	103

聯(lián)邦快遞目前營(yíng)運(yùn)世界上最大的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。以機(jī)隊(duì)數(shù)而言，是世界上第五大航空公司，同時(shí)也是A300、A310、波音757、ATR 42、Cessna 208、麥道DC-10/MD-10、麥道MD-11機(jī)種的最大營(yíng)運(yùn)商。

總部

總部分類	地點(diǎn)
全球總部	美國(guó)田納西州孟菲斯
亞洲總部	香港
加拿大總部	加拿大安大略省多倫多
歐洲	比利時(shí)布魯塞爾
拉丁美洲	美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密

轉(zhuǎn)運(yùn)中心

地區(qū)	地點(diǎn)
亞太地區(qū)	中國(guó)廣州（廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、 日本大阪（關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、 中國(guó)臺(tái)灣省桃園市（中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、 馬來(lái)西亞雪邦（吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)）
加拿大	加拿大多倫多（多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)）
歐洲、中東、非洲	法國(guó)巴黎（巴黎夏爾·戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)）、 德國(guó)科?。坡?波恩機(jī)場(chǎng)）
拉丁美洲與加勒比地區(qū)	美國(guó)邁阿密（邁亞密國(guó)際機(jī)場(chǎng)）
美國(guó)	美國(guó)安克雷奇（泰德·史蒂文斯安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、達(dá)拉斯/沃斯堡（達(dá)拉斯－沃思堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、印第安納波利斯（印第安納波利斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、孟菲斯（孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、紐瓦克（紐華克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、奧克蘭（奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)）

意外及事故

• 1994年4月7日，一架航班編號(hào)為聯(lián)邦快遞705號(hào)班機(jī)、由美國(guó)田納西州孟菲斯前往圣荷西的DC-10被42歲的聯(lián)邦快遞員工奧般·科魯威（Auburn Calloway）劫機(jī)，最后飛機(jī)安全折返，但三名機(jī)組人員身受重傷，因此無(wú)法通過(guò)飛行員健康檢查都被迫中止他們的商業(yè)飛行生涯。而科魯威于1995年8月15日，因企圖殺人及劫機(jī)罪名，被判處終身監(jiān)禁。此次事件被拍攝成空中浩劫第三季第四輯“Suicide Attack”（Fight for Your Life）。
• 1997年7月31日，一架航班編號(hào)為FX14，由新加坡飛往美國(guó)新澤西州紐瓦克的MD-11F貨機(jī)在紐瓦克機(jī)場(chǎng)降落時(shí)翻覆并起火，機(jī)上5人全部逃生。
• 1999年10月17日，一架航班編號(hào)為FX87，由上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往蘇比克灣的MD-11F（編號(hào)N581FE）在蘇比克灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)滑出跑道墜海，無(wú)人死亡。
• 2003年12月18日，注冊(cè)編號(hào)N364FE的一架麥道DC-10-10執(zhí)行由加州奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的聯(lián)邦快遞647號(hào)班機(jī)，在孟菲斯機(jī)場(chǎng)降落時(shí)偏出跑道并起火燒毀，機(jī)上7人全部逃生。
• 2009年3月23日，一架航班編號(hào)為聯(lián)邦快遞80號(hào)班機(jī)、由中國(guó)廣州飛往日本東京的MD-11F貨機(jī)，于成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致降落失敗，左邊機(jī)翼觸及地面后起火，機(jī)翼折斷，全機(jī)翻覆在跑道旁，機(jī)師和副機(jī)師死亡。此為該機(jī)場(chǎng)啟用以來(lái)第一起發(fā)生在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的嚴(yán)重事故。