墨西哥航空在不同時期有2家，分別是Aeromexico 和 Mexicana。

Aeromexico

墨西哥國際航空公司（西班牙語：AeroMéxico）是一家墨西哥的主要航空公司，也是該國的國家航空公司（flag carrier）之一。成立于1934年，其前身為Aeronaves de México。1988年，為了對公司的業(yè)務(wù)進行整合，公司更名為Aerovias de México, S.A. de C.V.，同時保留商業(yè)名稱Aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥處于領(lǐng)先地位的一家航空公司，是天合聯(lián)盟成員，并與該國另一家主要航空業(yè)者墨西哥航空（Mexicana）實行代碼共享，以提供全球性航班服務(wù)。后來 Mexicana在2010年9月破產(chǎn)，因此我們通常稱 Aeromexico 為墨西哥航空公司。

Mexicana

墨西哥航空公司（西班牙語：Mexicana de Aviación） 為墨西哥的第一家航空公司，亦為全球歷史第三悠久的航空公司（次于荷蘭皇家航空和澳洲航空）。墨西哥航空在國內(nèi)的主要競爭對手為墨西哥國際航空，然而兩家公司在多條航線上實施代碼共享。

墨西哥航空曾在2000年7月1日加入星空聯(lián)盟，但已于2004年3月31日退出。于2008年4月9日由西班牙國家航空贊助、美國航空附助，在2009年11月10日加入寰宇一家，代表寰宇一家在中美洲地區(qū)經(jīng)營，與寰宇一家的美國航空和西班牙國家航空實施代碼共享、飛行?？陀媱澓偷菣C等合作，并與國泰航空、日本航空、智利國家航空和澳洲航空實施部分項目之合作。

2010年8月28日，墨西哥航空宣布申請破產(chǎn)保護及自翌日中午起無限期停飛所有航班。2010年9月7日，墨西哥法院接受墨西哥航空的破產(chǎn)保護申請。

歷史

墨西哥國際航空”（1934-1988）

• 安東尼奧 迪亞茲 隆巴爾多創(chuàng)立了墨西哥國際航空公司。胡里奧 金森于1934年9月14號在SR街道開始了第一架飛機的初次航線墨西哥城-阿卡普爾科市。
• 二戰(zhàn)后，飛機，零件和發(fā)動機的不足迫使安東尼奧先生尋找航空領(lǐng)域的合作伙伴。
• 1941年4月30日，墨西哥國際航空將25%的股權(quán)賣給了泛美航空公司。
• 1955年公司已經(jīng)在墨西哥21個城市，美國2個城市擁有辦公室。機隊擁有15架飛機（12架DC-3s, 2架DC-4s和1架C-47運輸飛機）。不久，添加了4架康維爾。
• 1957年墨西哥航空公司獲得了墨西哥城-紐約和阿卡普爾科-洛杉磯2條線路的通行證。同年，墨西哥股東從泛美航空公司買回了那些曾賣出的股權(quán)。2年后，聯(lián)邦政府發(fā)布命令，其獲得墨西哥國家航空公司的股權(quán)和資產(chǎn)。
• 1964年，墨西哥國際航空雇傭了2980名員工，提供通往32個城市的國內(nèi)航班和通往美國，歐洲，加拿大和南美各個城市的國際航班。
• 第一班航線墨西哥城-阿卡普爾科，現(xiàn)在一天有9個航班。
• 政府從1964年到1970年大力加強對航空現(xiàn)代化的扶持力度，為航線裝備提供支持。
• 1982年經(jīng)濟危機增加了航空方面的美元債務(wù)，貨幣流通陷入困境。國際乘客數(shù)量銳減27%，國內(nèi)乘客數(shù)量下降7%。
• 1988年4月15號，墨西哥國家航空遭受了一場毀滅性攻擊以至于破產(chǎn)及運營暫停。
• 由執(zhí)行機構(gòu)管理的審計委員會簽約了一些之前的員工來運營一打航班。破產(chǎn)6個月后，審計委員會成功地完成了任務(wù)并恢復(fù)了幾乎所有的航線。

一個偉大公司的起源（1988-1990）

• 1988年10月1日，墨西哥國家航空S.A. de C.V以墨西哥航空公司的商標(biāo)名和雄鷹戰(zhàn)士的標(biāo)志成立。此航線開始運營25架飛機和擁有3500名員工。公司致力于鞏固商務(wù)，達成準(zhǔn)確性，可賴性的標(biāo)準(zhǔn)以及對裝備使用的關(guān)注。與此同時提供受公眾信任的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。其廣告標(biāo)語為“竭誠提供最好的服務(wù)”，表明公司正在經(jīng)歷的變化。
• 1989年國際航班恢復(fù)運行，貨物公司墨西哥聯(lián)運航空公司成立。在這一階段，準(zhǔn)時性和服務(wù)質(zhì)量是公司在航空領(lǐng)域取得重要位置的最佳盟友。

墨西哥航空公司的合并（1991-1995）

• 1991年的海灣戰(zhàn)爭影響了公司的財源，1992年底由于財政問題公司增長極度緩慢。12月份阿方索.帕斯夸里被任命為首席執(zhí)行官。他的第一個目標(biāo)就是穩(wěn)定財源。
• 在1994年嚴峻的金融危機下，墨西哥航空公司面臨著并不久的歷史上最大的挑戰(zhàn)。信貸銀行通過重新協(xié)商債務(wù)和注入資金來幫助它重組。
• 1995年，公司簡化了流程，目的在于提高服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量；同時也致力于重塑公司理念，明確業(yè)務(wù)方向。墨西哥航空公司計劃開發(fā)更多的路線，為股東創(chuàng)造總值，將利潤最大化，減少經(jīng)營成本，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

國際航空公司的創(chuàng)立（1996）

• 1996年6月28號國際航空運輸公司（西班牙簡稱CINTRA）成立，其為控股公司，享有各種航空運輸公司主要為墨西哥國際航空和墨西哥航空的股份。以此形成競爭和區(qū)域優(yōu)勢，確保更有效地服務(wù)于國際市場。
• 在國際航空公司的帶領(lǐng)下，墨西哥航空公司建立了部分更有效的航空運輸機制，以能夠與國際運輸公司抗衡。此次與其他航空公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟增加了市場份額，擴大了覆蓋范圍。
• 1997年為了適應(yīng)增長的業(yè)務(wù)需求，公司進行了一系列活動，標(biāo)語上稱這些努力為“今天我們創(chuàng)造未來”。這種首創(chuàng)精神激勵并團結(jié)了公司員工。同時這也進一步表明公司要發(fā)展為一個業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)的意愿，專注于服務(wù)和恪守給顧客的質(zhì)量承諾。
• 1997前半年，公司取得了有史以來的最好業(yè)績。

墨西哥航空公司現(xiàn)狀

• 1998年墨西哥航空公司慶祝公司建立10周年，并重新設(shè)定經(jīng)營戰(zhàn)略-由顧客選擇路線。公司的市場構(gòu)成逐漸分成3大塊—商務(wù)，海灘和邊界—這樣可以更好的滿足客戶需求，提供更有競爭力的產(chǎn)品。此理念成為墨西哥航空公司的特色。
• 1999年，公司重訂了理念，但保留了先前制定的任務(wù)和愿景。公司制定了長期目標(biāo)，建立了商業(yè)模式，這將會使公司在全球范圍內(nèi)擁有競爭力。與此同時保留著在收益，服務(wù)，市場和發(fā)展四個方面的專注。
• 2000年6月,墨西哥航空,法國航空、達美航空和大韓航空成立了SKYTEAM,這是一個新的全球航空聯(lián)盟。不久，捷克航空公司，意大利航空公司，大陸航空公司，荷蘭皇家航空公司和西北航空公司相繼加入。聯(lián)盟允許成員在全球范圍內(nèi)競爭，為讓顧客滿意提供多種優(yōu)惠。
• 同年，規(guī)劃和應(yīng)急反應(yīng)計劃啟動了，這是航空領(lǐng)域內(nèi)的重大進步，代表著墨西哥航空的永久承諾。四個業(yè)務(wù)目標(biāo)成為了七項戰(zhàn)略重點，用來指導(dǎo)公司的每個行動。
• 2011年引進了光學(xué)閱讀系統(tǒng)，在沒有延誤乘客記錄的情況下為公司節(jié)約了數(shù)百萬。同年，服務(wù)解決方案項目啟動這使公司提高了效率和員工的滿意度。
• 2002年，教皇約翰.保羅二世在訪問完墨西哥回梵蒂岡時，第三次乘坐了墨西哥航空的航班。
• 2002年的一次廣告宣傳活動證明了多年來其在工業(yè)中的重要性：“免費旅行度過余生”。
• 2003年公司15周年慶，建立了墨西哥航空博物館，使游客有穿越其歷史的機會。
• 2003年公司再次成功策劃了一場廣告活動，標(biāo)語為“贏來的假期”。
• 2003年在收購了波音B737后公司開始了機隊改革，這款飛機裝有翼端帆，燃油節(jié)省了4%。最新一代b737機隊再次穩(wěn)固了墨西哥航空在航空領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。
• 2004年公司面臨重大挑戰(zhàn)，做出了一致努力，加強其業(yè)務(wù)承諾，克服了無計其數(shù)的與航天業(yè)無關(guān)的困難。全球航空業(yè)低迷之際，雄鷹戰(zhàn)士盡顯風(fēng)采。
• Areolitoral決定重新規(guī)劃線路，提升服務(wù)檔次；并開始在墨西哥城航空運營，以此加大墨西哥航空公司在墨西哥所占的市場份額。
• 2005年墨西哥航空公司成為了第一個為乘客提供便捷服務(wù)的航空公司。乘客可以用電子票登機，還可以在其網(wǎng)站獲取購票憑證。
• 2007年，墨西哥航空公司買進了其最大的飛機波音777-200ER。這架飛機容量高達270多人，使墨西哥航空公司達到了與歐洲大航空公司飛墨西哥城-馬德里，墨西哥城-巴黎航線的同等標(biāo)準(zhǔn)。同年，大氣維護公司（西班牙語縮寫EMA）的運營項目開始進行。
• 通過開通墨西哥城-提華納-成田路線，墨西哥航空公司成為墨西哥首個運營墨西哥-日本日常航班的航空公司。
• 2007年開通了飛往拉美地區(qū)的布宜諾斯艾利斯，馬那瓜和圣佩德羅蘇拉航線。
• 墨西哥航空公司添加了飛往巴塞羅那的航班，并加強對飛往西班牙航班的領(lǐng)導(dǎo)。
• Aerolitoral將公司名稱改為墨西哥聯(lián)合航空公司，更好地將其高效運營和雄鷹勇士的品牌結(jié)合起來。同時，公司從巴西航空工業(yè)公司引進了190架(EMB190)噴氣機，帶有11個頭等艙和88個經(jīng)濟艙。
• 2008年，中國是目前最新開發(fā)的航班路線，每2周發(fā)一次墨西哥城-提華納-上海的航班。墨西哥航空公司將在不久的將來開發(fā)飛往意大利的航班，走墨西哥城-蒙特雷-羅馬路線。
• 墨西哥國際旅行社開始運營并提供包機服務(wù)。
• 2009年墨西哥航空公司官網(wǎng)進行整改，使其功能性增強，設(shè)計感悅目，內(nèi)容完善，成為該行業(yè)的楷模。通過此網(wǎng)站，墨西哥航空公司繼續(xù)保持給顧客提供最貼心服務(wù)的承諾，增強旅游業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，開發(fā)登機前的服務(wù)。

航點

墨西哥航空公司目的地

航空公司的伙伴關(guān)系和代碼共享

墨西哥航空公司和天合聯(lián)盟成員有代碼共享協(xié)議：

• 歐羅巴航空公司
• 法國航空
• 意大利航空公司
• 捷克航空公司
• 達美航空
• 印尼鷹航
• KLM
• 大韓航空

墨西哥航空公司和其他合作伙伴的的代碼共享

• Aeromar航空公司
• 阿拉斯加航空公司
• 阿維安卡
• 阿維安卡薩爾瓦多
• 巴拿馬航空公司
• 高爾航空
• 日本航空
• LAN航空公司
• TAM航空公司
• WestJet的

• 阿聯(lián)酋航空

機隊

全波音干線機隊墨西哥航空公司由以下飛機為2016年5月的：