加拿大航空

加拿大航空（英語、法語：Air Canada，TSX: AC，ICAO: ACA;簡稱加航）是加拿大的國家航空公司，總部設在魁北克省蒙特利爾。加拿大航空提供客運及貨運定期及包機服務，到超過240個目的地、90個渡假目的地。亦為其他航空公司提供維修、地勤及訓練服務。加拿大航空的主要航空樞紐在蒙特利爾特魯多國際機場，在多倫多國際機場及溫哥華國際機場亦設有樞紐。

歷史

• 加拿大航空（Air Canada）的前身—環(huán)加拿大航空（Trans-Canada Air Lines），創(chuàng)立于1937年4月10日，同年9月1日以洛歇10A進行首次飛航，由溫哥華飛往西雅圖，并載有兩名乘客與郵件。其后環(huán)加拿大航空發(fā)展成加拿大的國家航空公司。1964年，當時未成為首相的克雷蒂安在國會要求把航空公司名稱易名為Air Canada，1965年1月1日，正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成為獨立的國營企業(yè)（Crown corporation）。
• 1989年，Air Canada完成私有化。由于Air Canada把業(yè)務重點放在國內(nèi)線、歐洲線和美國線，故一直沒有正式中文名稱，直至1994年，Air Canada開通溫哥華—香港航線，始注冊中文名。惟當時“加拿大航空”一名已被早在1950年代開通香港經(jīng)東京往溫哥華線的競爭對手Canadian Airlines（另譯名加拿大國際航空）注冊，因此Air Canada把中文名定為“楓葉航空”。
• 1997年5月，楓葉航空成為星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員。1998年9月2日，楓葉航空機師發(fā)起首次罷工行動。
• 2000年1月，楓葉航空收購破產(chǎn)的加拿大航空（Canadian Airlines）并宣布合并，成為世界第12大航空公司。
• 2003年4月1日，加拿大航空申請破產(chǎn)保護，其間擁有加拿大國籍的香港商人李澤鉅曾作深入的獨家拯救收購談判，后李因無法與工會達成協(xié)議而退出。2004年9月30日撤銷破產(chǎn)保護，改組后ACE航空控股（ACE Aviation Holdings）成為加拿大航空的母公司。

現(xiàn)代化

• 加航于2004年10月19日公布全新的飛機涂裝及前線人員的制服。在新聞發(fā)布會上，一架波音767-300客機被漆上了全新青藍色涂裝，加上新的字體，及把原來墨綠色的機尾涂裝改成青藍色加上紅點襯拓的楓葉標志。
• 于2005年11月9日，加航與波音公司簽署翻新其寬體客機的同意書，當中條件包括購買18架波音777（其中10架為-300ER型，6架-200LR型，2架貨機），與14架波音787-8。加航亦表示有另外18架波音777及46架波音787-8和787-9的額外訂購權。 以上的波音777將全部配置通用電氣GE90-115B引擎，而787-8則配置通用電氣GEnx引擎。 首架波音777于2007年3月交付加航，波音787則最初預期于2010年交付，實際上首架787于2014年5月交付。加航計劃以波音777取代現(xiàn)有的空中客車A340機隊，而波音787將取代波音767及空中客車A330機隊。 加航接收波音777-200超長程型后，隨即于2007年8月6日起，于往來香港至多倫多的不停站直航航班AC15/16服役，取代原有的A340-500，成為目前唯一一條采用波音777-200超長程型客機往來香港的航空公司。
• 由于燃油價格高企，加航于2005年11月試行減輕飛機重量以節(jié)省燃油開支。曾把一架波音767-200客機去除機身涂裝并加以打磨，使其有反光的金屬機身。但此計劃其后遭擱置，原因是打磨機身的成本比燃油更貴，再者全金屬銀色的機身涂裝被認為不夠美觀。
• 加航于2007年4月29日再訂購更多波音787客機，落實訂單總數(shù)為60架，使加航將成為北美洲最大及全球第二最大的波音787營運者（繼澳洲航空公司之后）。同時，加航亦取消原有的2架波音777貨機訂單，使其波音777訂單總數(shù)為16架，并有另外18架的購買權。
• 2014年5月18日，加拿大航空公司接收其首架波音787型飛機（787-8），并表示在2014年年底之前將會有六架全新787加入機隊。加拿大航空公司的第一架波音787飛機于2014年五月二十三日開始執(zhí)行多倫多至哈利法克斯（Halifax, Nova Scotia）的國內(nèi)航線，接下來還將實驗性的投入到一些跨大西洋航線中，在大約一個月的磨合期之后，將投入到熱門國際航線中，例如多倫多–東京羽田、多倫多-特拉維夫等。
• 短程及地區(qū)型飛機方面，加航已陸續(xù)接收已訂購的巴西航空工業(yè)的ERJ-175及ERJ-190型客機，并擁有60架ERJ-190型客機的購買權。這些飛機用以飛行加拿大國內(nèi)及往來美國之航班。ERJ-190型飛機將取代部分較舊的空中客車A319及空中客車A320型。

機隊

退役機型

航點

加拿大航空擁有21個國內(nèi)航點和全球33個國家81個國際航點（不包括非洲）。大中華地區(qū)設有3個航點，包括北京、上海和香港。

國內(nèi)航點

國際航點

美國

拉丁美洲

歐洲

亞洲

大洋洲

已停辦航點

國內(nèi)

美國

拉丁美洲

歐洲

亞洲

大洋洲

代碼共享

加航為星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員，并已經(jīng)與以下航空公司簽訂了代碼共享：

*：星空聯(lián)盟成員航空公司

意外事件

• 加航共發(fā)生過五次致命意外，其中最著名的空難發(fā)生于1983年6月2日。當日加拿大航空797號班機由一架DC-9客機執(zhí)行任務，從美國達拉斯前往多倫多途中，機艙洗手間突然冒煙。機組人員曾嘗試滅火，但濃煙越來越多。機長決定緊急降落辛辛那提機場。飛機降落后不久火勢一發(fā)不可收拾，當機上46名乘客及機員疏散了一半時，機艙突然發(fā)生閃燃。結果這次事件共造成23人死亡，當中包括加拿大新晉歌手史丹?羅杰斯（Stan Rogers）。經(jīng)此事件后，全球所有民航客機的洗手間都強制安裝煙霧感應器，及全面改良疏散通道的照明系統(tǒng)，以便在機艙漆黑一片時，乘客仍可找到緊急出口逃生。
• 另外，同年7月23日，加航亦發(fā)生過一次驚險事故。加拿大航空143號班機由蒙特利爾經(jīng)渥太華至愛民頓途中燃料耗盡，最后飛機以滑翔方式安全降落在曼尼托巴省吉姆利（Gimli）一個空置的空軍基地內(nèi)，無人傷亡。肇事客機于修復后繼續(xù)復役，并被命名為“基米尼滑翔機”。
• 2015年3月29日，一架由多倫多飛往哈利法克斯，由一架空中客車A320值飛的624號航班在哈利法克斯機場著陸時沖出跑道。所幸無人死亡或重傷。